{"id":3196,"date":"2026-02-24T15:24:38","date_gmt":"2026-02-24T12:24:38","guid":{"rendered":"https:\/\/dekaspilot.com\/?p=3196"},"modified":"2026-02-24T16:36:53","modified_gmt":"2026-02-24T13:36:53","slug":"agustos-2006-kilavuzlukta-rekabete-yer-yok-uluslararasi-deniz-ve-ticaret-dergisi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dekaspilot.com\/?p=3196","title":{"rendered":"A\u011fustos 2006- KILAVUZLUKTA REKABETE YER YOK- ULUSLARARASI DEN\u0130Z ve T\u0130CARET Dergisi"},"content":{"rendered":"\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

A\u011fustos 2006- KILAVUZLUKTA REKABETE YER YOK- ULUSLARARASI DEN\u0130Z ve T\u0130CARET Dergisi<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

ULUSLARARASI\u00a0 DEN\u0130Z ve T\u0130CARET\u00a0 Dergisi\u00a0\u00a0A\u011fustos\u00a0 2006<\/strong><\/p>

\u00a0<\/p>

\u00a0KILAVUZLUKTA REKABETE YER YOK<\/strong><\/p>

\"\"<\/p>

\u0130zmit K\u00f6rfezi\u2019nde verilen k\u0131lavuzluk ve r\u00f6morkaj hizmetleri son 10\u00a0 y\u0131ld\u0131r zaman zaman g\u00fcndemi me\u015fgul ediyor. \u00d6nceden devlet taraf\u0131ndan verilen k\u0131lavuzluk ve r\u00f6morkaj hizmetlerinin \u00f6zel firmalara a\u00e7\u0131lmas\u0131 ile rekabet istekleri ortaya at\u0131ld\u0131.<\/strong><\/p>

B\u00f6lgede daha \u00f6nce hi\u00e7bir kurulu\u015f olmad\u0131\u011f\u0131 ve \u0130stanbul\u2019a da yak\u0131n oldu\u011fu i\u00e7in; gemilerin k\u0131lavuzluk ve r\u00f6morkaj hizmetlerini, yana\u015fma, kalkma, giri\u015f, \u00e7\u0131k\u0131\u015f hizmetlerini TD\u0130 veriyordu. 1990\u2019l\u0131 y\u0131llar\u0131n ba\u015flar\u0131nda ise, \u00f6zellikle \u0130zmit K\u00f6rfezi\u2019nde \u00f6zel r\u0131ht\u0131m ve iskeleler \u00e7o\u011falmaya ba\u015flad\u0131. Oraya gelen gemilerin de say\u0131s\u0131 \u00a0ve verilecek hizmet alanlar\u0131 da artmaya ba\u015flad\u0131.<\/p>

Konuyla ilgili olarak Deka\u015f (Deniz K\u0131lavuzluk A.\u015e.)\u2019\u0131n Genel Kurulu\u2019nda Y\u00f6netim Kurulu Ba\u015fkanl\u0131\u011f\u0131\u2019na yeniden getirilen Kaptan Aykut Erol ile g\u00f6r\u00fc\u015ft\u00fck.<\/p>

Deka\u015f\u2019\u0131n kurulu\u015fu nas\u0131l ger\u00e7ekle\u015fti anlat\u0131r m\u0131s\u0131n\u0131z?<\/strong><\/p>

\"\"<\/div>

\u0130zmit K\u00f6rfezi\u2019nde 1990\u2019l\u0131 y\u0131llarda k\u0131lavuzluk ve r\u00f6morkaj hizmeti veren TD\u0130\u2019nin elindeki arac\u0131, gereci, pilot motoru, botu, tesisleri, r\u00f6mork\u00f6r\u00fc eskiydi ve yat\u0131r\u0131m yap\u0131lam\u0131yordu. Say\u0131lar\u0131 azd\u0131, g\u00fc\u00e7leri yetersizdi ve eski teknoloji ile donat\u0131lm\u0131\u015ft\u0131. Dolay\u0131s\u0131yla,\u00a0iskele ve r\u0131ht\u0131mlar da \u00e7o\u011fal\u0131nca, TD\u0130 burada hizmetlere yeti\u015femez oldu. Bu da gemilerin beklemesi \u015feklinde yans\u0131d\u0131. Gemiyle birlikte, r\u0131ht\u0131m, iskele, y\u00fckler, y\u00fck ta\u015f\u0131y\u0131c\u0131lar, fabrikalar, hepsi bekliyor, u\u011frad\u0131klar\u0131 zaman ve para kay\u0131plar\u0131 y\u00fcz\u00fcnden hepsi zarar ediyorlard\u0131. Gemiler bekledi\u011fi zaman, ki \u0130zmit K\u00f6rfezi\u2019ne gelen gemilerin hemen % 85\u2019i yabanc\u0131 bayrakl\u0131 gemilerdir, bir bekleme \u00fccreti \u00f6deniyordu. B\u00f6ylece TD\u0130\u2019nin orada yeterli hizmet verememesi T\u00fcrkiye\u2019ye y\u0131lda milyonlarca dolara mal oluyordu. Sonu\u00e7ta b\u00fct\u00fcn bu y\u00fck ve tesis sahipleri, acenteler ve armat\u00f6rler bu i\u015ften \u015fik\u00e2yet\u00e7i oldular ve Denizcilik M\u00fcste\u015farl\u0131\u011f\u0131\u2019na ba\u015fvurdular.<\/p>

Bir \u00e7\u00f6z\u00fcm aranmaya ba\u015fland\u0131. \u0130zmit K\u00f6rfezi\u2019nde TD\u0130 hizmet veriyordu ama oras\u0131 kendi tekel alan\u0131 de\u011fildi. \u0130stanbul\u2019da hizmet veren TD\u0130, \u0130zmit K\u00f6rfezi\u00a0 yak\u0131n oldu\u011fu i\u00e7in ve orada da bu i\u015fi yapan bir kurulu\u015f olmad\u0131\u011f\u0131 i\u00e7in b\u00f6lgeye davet edilmi\u015fti. O s\u0131rada TD\u0130 \u00f6zelle\u015ftirme kapsam\u0131na al\u0131nd\u0131\u011f\u0131 ve b\u00fcnyesinde k\u0131lavuzluk da oldu\u011fu i\u00e7in, biz de k\u0131lavuz kaptanlar ve dernek olarak bu i\u015fi inceledik. Avrupa\u2019daki yap\u0131y\u0131 g\u00f6zden ge\u00e7irdik. \u00d6zellikle Almanya, \u0130talya, Hollanda ve Fransa\u2019daki k\u0131lavuzluk kanunlar\u0131n\u0131 yeminli terc\u00fcmanlara terc\u00fcme ettirdik, M\u00fcste\u015farl\u0131\u011fa verdik. Mademki T\u00fcrkiye AB\u2019ye kat\u0131lacak, oradaki yap\u0131n\u0131n T\u00fcrkiye\u2019de de kurulmas\u0131 gerekti\u011fini s\u00f6yledik. Hemen t\u00fcm d\u00fcnyada her devlet bu konuda bir kanun yapm\u0131\u015f ve k\u0131lavuz kaptanlar\u0131n kurdu\u011fu, yerine g\u00f6re vak\u0131f, birlik, \u015firket, dernek \u015feklindeki kurulu\u015flar k\u0131lavuzluk hizmetlerini veriyorlar ve \u00fclke \u00e7ap\u0131nda bir organizasyon olarak hareket ediyorlar. Biz de \u00d6zelle\u015ftirme \u0130daresi Ba\u015fkanl\u0131\u011f\u0131 ve Denizcilik M\u00fcste\u015farl\u0131\u011f\u0131\u2019na b\u00f6yle bir talepte bulunduk. \u00d6zelle\u015ftirme \u0130daresi bu yap\u0131y\u0131 kendisinin kuramayaca\u011f\u0131n\u0131 ancak, TD\u0130\u00a0 nin k\u0131lavuzluk hizmetlerini \u00f6zelle\u015ftirme kapsam\u0131nda ihaleye \u00e7\u0131kabilece\u011fini s\u00f6yledi. Bunun i\u00e7in bir \u015firket kurmam\u0131z\u0131 \u00f6ng\u00f6rd\u00fcler. Biz de TD\u0130\u2019de \u00e7al\u0131\u015fan T\u00fcrkiye\u2019deki t\u00fcm k\u0131lavuz kaptanlar\u0131n ortak oldu\u011fu Deniz K\u0131lavuzluk A.\u015e.\u2019ni, k\u0131sa ad\u0131yla DEKA\u015e\u2019\u0131 kurduk.<\/p>

\u015eirketin geli\u015fimi nas\u0131l oldu ve ne gibi d\u00f6n\u00fcm noktalar\u0131 ya\u015fand\u0131?<\/strong><\/p>

1995\u2019te \u015firketi kurduk ve y\u0131l sonuna do\u011fru da M\u00fcste\u015farl\u0131k mevzuat de\u011fi\u015fikli\u011fi yaparak \u0130zmit K\u00f6rfezi\u2019nde \u00f6zel \u015firketlerin de k\u0131lavuzluk ve r\u00f6morkaj hizmetleri vermesi olana\u011f\u0131n\u0131 yaratt\u0131. Baz\u0131 \u015firketlerin ba\u015fvurdu\u011funu duyunca, 1996 ba\u015f\u0131nda biz de ba\u015fvuruda bulunduk ve izin istedik. Sonu\u00e7ta Med Marine K\u0131lavuzluk ve R\u00f6morkaj Hizmetleri \u0130n\u015faat Sanayi ve Ticaret A.\u015e. ile ortak bir izin ald\u0131k. \u0130lk kez b\u00f6yle bir yap\u0131ya ge\u00e7ildi\u011fi i\u00e7in, M\u00fcste\u015farl\u0131k bu tip bir hizmetin, \u00f6nceki \u015fik\u00e2yetleri ortadan kald\u0131r\u0131p en iyi \u015fekilde verilmesini ama\u00e7l\u0131yordu ve izin verme ko\u015fulu olarak kendi alanlar\u0131nda uzman olan iki \u015firket olarak, bizim bir araya gelmemizi istedi. B\u00f6ylece izni ortak olarak ald\u0131k ve \u0130zmit\u2019te hizmetlere ba\u015flad\u0131k. Daha sonra r\u00f6mork\u00f6rler, h\u0131zl\u0131 ve g\u00fc\u00e7l\u00fc, yeterli say\u0131da modern k\u0131lavuz motorlar ve murinbotlar yap\u0131ld\u0131. Daha \u00f6nceki \u015fik\u00e2yetler de \u00f6zel \u015firket anlay\u0131\u015f\u0131yla \u00e7al\u0131\u015f\u0131l\u0131nca ortadan kalkt\u0131 ve herkes memnun oldu. Fakat aradan bir m\u00fcddet ge\u00e7tikten sonra, acentelerden bize indirim ve komisyon istekleri gelmeye ba\u015flad\u0131. B\u00f6lgede TD\u0130 g\u00f6revdeyken, devlet kurulu\u015fu oldu\u011fundan, acentelerin b\u00f6yle bir \u015fanslar\u0131 yoktu, ama \u00f6zel \u015firket g\u00f6revde olunca indirimler istenmeye ba\u015flad\u0131. Biz de kapasitesi y\u00fcksek olan \u00f6nemli firmalara k\u00fc\u00e7\u00fck indirimler yapmaya ba\u015flad\u0131k. Ancak istekler s\u00fcrekli artmaya devam etti ve kar\u015f\u0131lanmas\u0131 m\u00fcmk\u00fcn olmayan % 50-60\u2019lara \u00e7\u0131kt\u0131.\u00a0<\/p>

Daha \u00f6nce \u00fclkemizde bu hizmetleri hep kamu kurulu\u015flar\u0131 verdi\u011fi i\u00e7in, bir mevzuat eksikli\u011fi \u00a0s\u00f6z konusuydu. T\u00fcm d\u00fcnyada, k\u0131lavuzluk hizmetlerinde bir b\u00f6lgede bir \u015firkete izin verilip, rekabete izin verilmiyor. \u00d6rne\u011fin ABD Florida\u2019da, rekabetin bu i\u015fin ruhuna ayk\u0131r\u0131 oldu\u011fu kanunda \u00f6rnekleri ve gerek\u00e7eleriyle a\u00e7\u0131klan\u0131yor. Rekabet oldu\u011fu takdirde, bunun kamu yarar\u0131n\u0131n tersine i\u015fledi\u011fi g\u00f6steriliyor. Diyelim ki, sis nedeniyle g\u00f6r\u00fc\u015f uzakl\u0131\u011f\u0131 k\u0131s\u0131tlanm\u0131\u015f ve geminin normalde kamu menfaati a\u00e7\u0131s\u0131ndan, kaza olmamas\u0131 i\u00e7in h\u0131z kesmesi gerek. Buna kar\u015f\u0131l\u0131k armat\u00f6r\u00fcn menfaati ise gemisinin bir an \u00f6nce yana\u015fmas\u0131 oluyor. Orada armat\u00f6r ve kamu menfaati \u00e7at\u0131\u015f\u0131yor. Dolay\u0131s\u0131yla bu i\u015fler rekabete a\u00e7\u0131lamaz, armat\u00f6rler taraf\u0131ndan k\u0131lavuzluk yap\u0131lamaz. Acenteler a\u00e7\u0131s\u0131ndan da durum ayn\u0131 \u015fekilde. \u00c7\u00fcnk\u00fc acente, armat\u00f6r\u00fcn hakk\u0131n\u0131 \u00fc\u00e7\u00fcnc\u00fc ki\u015filere kar\u015f\u0131 koruyan bir temsilci ve bu konumdayken gemiye hizmet veren i\u015fi yaparsa, hem kendini d\u00fc\u015f\u00fcnecek, hem de armat\u00f6r\u00fcn hakk\u0131n\u0131 koruyacak; bu olamaz. Dolay\u0131s\u0131yla armat\u00f6r ve acentelerin k\u0131lavuzluk yapma i\u015fi d\u00fcnyada yasaklanm\u0131\u015ft\u0131r.<\/p>

1996\u2019da M\u00fcste\u015farl\u0131k hem bize izin verdi, hem de TD\u0130 ayn\u0131 anda orada \u00e7al\u0131\u015f\u0131yordu. Biz d\u00fczg\u00fcn bir \u015fekilde ve h\u0131zla \u00e7al\u0131\u015f\u0131nca b\u00fct\u00fcn m\u00fc\u015fteriler bize y\u00f6neldi ve dolay\u0131s\u0131yla TD\u0130\u2019nin grafi\u011fi h\u0131zla d\u00fc\u015ft\u00fc. Zarar etme d\u00f6nemine \u00a0girince, 1997\u2019de TD\u0130 b\u00f6lgeden \u00e7\u0131kt\u0131. 1998\u2019de de M\u00fcste\u015farl\u0131k durumu inceledi ve \u00a0mevzuat eksikli\u011fini gidererek, K\u0131lavuzluk ve R\u00f6morkaj Hizmetleri Hakk\u0131nda Te\u015fkilat Y\u00f6netmeli\u011fi\u2019ni\u00a0 \u00e7\u0131kard\u0131. Buna g\u00f6re d\u00fcnyadaki uygulamalara uygun olarak bir b\u00f6lgede sadece bir \u015firketin olmas\u0131 \u00f6ng\u00f6r\u00fcld\u00fc.<\/p>

\u00a0<\/p>

\"\"<\/p>

T\u00dcRK\u0130YE\u2019DE\u00a0 KILAVUZLUK\u00a0 H\u0130ZMETLER\u0130<\/strong><\/p>

T\u00fcrkiye\u2019de k\u0131lavuzluk hizmetlerini di\u011fer \u00fclkelerle kar\u015f\u0131la\u015ft\u0131rd\u0131\u011f\u0131n\u0131zda neler d\u00fc\u015f\u00fcn\u00fcyorsunuz?<\/strong><\/p>

T\u00fcm d\u00fcnyada ve AB \u00fclkelerinde bu konuda her devlet bir kanun yapm\u0131\u015f ve k\u0131lavuzluk hizmetlerini k\u0131lavuz kaptanlara b\u0131rakm\u0131\u015f. Ama hukuksal yap\u0131lar\u0131 \u00fclkeye g\u00f6re de\u011fi\u015febiliyor. Bize en uygun olan\u0131 Hollanda, \u0130talya ve Almanya\u2019da uygulanan sistemlerin bir kar\u0131\u015f\u0131m\u0131 olabilir. Temel olarak, k\u0131lavuzluk hizmetlerinin k\u0131lavuz kaptanlara b\u0131rak\u0131lmas\u0131 ve bu sistemin hukuki altyap\u0131s\u0131n\u0131n kurulmas\u0131 l\u00e2z\u0131m. Biz zaman\u0131nda T\u00fcrkiye\u2019yi de bu sisteme dahil etmek amac\u0131yla gerekli mercilere ba\u015fvurduk, ancak \u00e7e\u015fitli nedenlerle ger\u00e7ekle\u015femedi. \u00d6zelle\u015ftirme \u0130daresi Ba\u015fkanl\u0131\u011f\u0131 elindeki limanlar\u0131 ihaleye a\u00e7t\u0131 ve \u00f6zelle\u015ftirdi. O zaman K\u0131lavuzluk Kanunu\u2019nun hen\u00fcz \u00e7\u0131kamad\u0131\u011f\u0131n\u0131 ve biraz daha beklenmesinin uygun olaca\u011f\u0131n\u0131 dile getirmi\u015ftik, ancak bu yap\u0131lamad\u0131. \u00d6zelle\u015fen limanlar, k\u0131lavuzluk da dahil, 30\u2019ar y\u0131ll\u0131\u011f\u0131na verildi. Ayr\u0131ca M\u00fcste\u015farl\u0131k taraf\u0131ndan da bize verilen izin gibi, verilen yirmi y\u0131ll\u0131k 10 izin daha var. Bizim iznimiz \u0130skenderun ve \u0130zmit\u2019i kaps\u0131yor. Onun d\u0131\u015f\u0131nda Ambarl\u0131\u2019da Arpa\u015f\u2019a, Tuzla\u2019da Gisa\u015f\u2019a, Nemrut\u2019ta Uzmar gibi firmalara 20\u2019\u015fer y\u0131ll\u0131\u011f\u0131na izinler verildi. Bu nedenle T\u00fcrkiye\u2019nin AB standartlar\u0131ndaki yap\u0131ya ula\u015fmas\u0131nda zorluklar var. Ancak ileriyi de d\u00fc\u015f\u00fcnerek, en az\u0131ndan ilerdeki y\u0131llar i\u00e7in bu hizmetlerin ve alanlar\u0131n d\u00fczenlenmesinde fayda var. Biz Deka\u015f olarak 122 ortakla i\u015fe ba\u015flad\u0131k ve daha sonra, gelen k\u0131lavuz kaptanlar\u0131 da \u015firkete hissedar olarak ald\u0131k. Yeni kat\u0131l\u0131mlar ile de son ortak say\u0131m\u0131z 212. Yak\u0131nda 22 k\u0131lavuz kaptan\u0131 daha ortakl\u0131\u011fa alaca\u011f\u0131z. Biz kendi i\u00e7imizde, \u015firket olarak Avrupa\u2019daki yap\u0131y\u0131 kurmak istiyoruz ve T\u00fcrkiye\u2019ye de bunu yaymak istiyoruz. \u00a0<\/p>

1998 y\u0131l\u0131nda acenteler bizden\u00a0 y\u00fcksek komisyon alamay\u0131nca, do\u011frudan bu gelire ortak olmak istediler. B\u00f6ylece Marin R\u00f6mork\u00f6r ve K\u0131lavuzluk A.\u015e. kuruldu. San\u0131r\u0131m o zaman\u00a0 71 ortak vard\u0131; acente ve armat\u00f6rlerden olu\u015fuyordu. D\u00fcnyada acente ve armat\u00f6rlerin bu i\u015fleri yapmas\u0131n\u0131n yasaklanm\u0131\u015f oldu\u011funu g\u00f6z \u00f6n\u00fcnde bulundurursak, bu i\u015f ba\u015f\u0131ndan yanl\u0131\u015f ba\u015flad\u0131. T\u00fcrkiye\u2019de hukuksal altyap\u0131, ihtiya\u00e7lar\u0131n biraz gerisinde kald\u0131\u011f\u0131 \u00a0i\u00e7in bu \u015fekilde geli\u015fti. Biz 1996\u2019da ilk izni ald\u0131k ve 2016\u2019ya kadar iznimiz var. 1998\u2019de kurulan Marin R\u00f6mork\u00f6r izin i\u00e7in ba\u015fvuru yapt\u0131 ve y\u00f6netmeli\u011fe g\u00f6re izin alamad\u0131. Bunun \u00fczerine Dan\u0131\u015ftay\u2019a, \u201cb\u00f6lgede bir tekel var, bu durum ve y\u00f6netmelik anayasaya ayk\u0131r\u0131d\u0131r, ortadan kalkmal\u0131\u201d diye dava a\u00e7t\u0131lar ve Rekabet Kurumu\u2019na da \u015fik\u00e2yette bulundular. Fakat davalar\u0131n hepsinde, bu yap\u0131n\u0131n d\u00fcnyadaki yap\u0131ya uygun oldu\u011fu, bunun ger\u00e7ek tekel olmay\u0131p, hizmetin kamu g\u00fcvenli\u011fine dayanan \u00f6zelli\u011finden \u00f6t\u00fcr\u00fc do\u011fal tekel oldu\u011fu a\u00e7\u0131kland\u0131. Zaten tekel olmak i\u00e7in, bir alanda hem tek olacaks\u0131n\u0131z, hem de fiyat\u0131 kendiniz belirleyeceksiniz, ancak o zaman ger\u00e7ek tekelden bahsedilebilir. Bizim durumumuzda, \u00fccretleri Denizcilik M\u00fcste\u015farl\u0131\u011f\u0131 belirliyor, biz belirlemiyoruz.<\/p>

\"\"<\/div>

Med Marine ile olan konsorsiyumun bozulmas\u0131nda hangi etkenler etkili oldu?<\/strong><\/p>

2003 y\u0131l\u0131nda Denizcilik M\u00fcste\u015farl\u0131\u011f\u0131 tarife yay\u0131nlad\u0131\u011f\u0131nda bir madde koydu ve hizmetleri veren firman\u0131n faturan\u0131n tamam\u0131n\u0131 kesece\u011fini \u00f6ng\u00f6rd\u00fc. M\u00fcste\u015farl\u0131k Deka\u015f-Med Marine konsorsiyumuna izin vermi\u015fti, iki \u015firket de iki hizmeti verebilir durumdayd\u0131. Biz, Med Marine ile iki ayn\u0131 tip hizmeti verirsek kaos ve kaynak israf\u0131 olur diyerek aram\u0131zda uzmanl\u0131k alanlar\u0131m\u0131za g\u00f6re i\u015f ayr\u0131m\u0131na gittik. Med Marine r\u00f6mork\u00f6rc\u00fcl\u00fckte, biz de k\u0131lavuzlukta hizmet verecektik. Ancak k\u0131lavuzluk hizmeti y\u0131lda 10 birim kazan\u0131rken, r\u00f6morkaj hizmeti 3 birim kazan\u0131yordu. Bu nedenle, iki \u015firketin izni ortak oldu\u011fundan, haks\u0131zl\u0131k olmamas\u0131 a\u00e7\u0131s\u0131ndan, toplam\u00a0 br\u00fct geliri b\u00f6l\u00fc\u015fme karar\u0131 ald\u0131k. 13\u2019\u00fc\u00a0 ikiye b\u00f6l\u00fcp her iki \u015firket\u2019in 6,5 almas\u0131n\u0131 sa\u011flayacak \u015fekilde Med Marine\u2019e k\u0131lavuzluk hizmetlerinden %35\u2019in aktar\u0131lmas\u0131na karar veren bir s\u00f6zle\u015fme yapt\u0131k ve 2003\u2019e kadar bu devam etti. 2003\u2019te o zamanki Deka\u015f y\u00f6netimi M\u00fcste\u015farl\u0131\u011f\u0131n koydu\u011fu maddeye dayanarak faturay\u0131 tam kesme yoluna gitti ve Med Marine\u2019e %35\u2019lik pay\u0131 vermemeye karar verdi. Bu \u00e7ok b\u00fcy\u00fck bir yanl\u0131\u015ft\u0131, \u00e7\u00fcnk\u00fc ortada bir centilmenlik anla\u015fmas\u0131 vard\u0131 ve iznimiz ortakt\u0131. Med Marine de bunun \u00fczerine k\u0131lavuz kaptanlar bularak k\u0131lavuzluk i\u015fine ba\u015flad\u0131. Bizim \u015firket\u2019in o zamanki y\u00f6neticileri de bu kez r\u00f6morkaj hizmeti vermeye ba\u015flad\u0131.\u00a0 Bunun i\u00e7in de, \u00a0Deka\u015f Marin R\u00f6mork\u00f6r\u2019\u00fc ta\u015feron olarak ald\u0131.<\/p>

Biz Nisan ay\u0131 ba\u015f\u0131nda y\u00f6netime geldikten sonra, o zamanki Deka\u015f y\u00f6netimi ile Marin R\u00f6mork\u00f6r aras\u0131nda imzalanan s\u00f6zle\u015fmenin tamamen Marin Rom\u00f6rk\u00f6r\u2019\u00fcn lehine, Deka\u015f\u2019\u0131n aleyhine imzalanm\u0131\u015f oldu\u011funu g\u00f6rd\u00fck. \u00d6rne\u011fin, Deka\u015f\u2019\u0131n o s\u0131rada elinde bulunan bir\u00a0 r\u00f6mork\u00f6r ve in\u015fa edilen 2 r\u00f6mork\u00f6r Marin R\u00f6mork\u00f6r\u2019e sat\u0131lm\u0131\u015f, maliyetinin alt\u0131nda\u00a0 yap\u0131lan sat\u0131\u015f\u0131n da 8 sene vade ile \u00f6demesi pl\u00e2nlanm\u0131\u015f. K\u0131zaktan inmi\u015f yepyeni r\u00f6mork\u00f6r\u00fcn tanesi ayda 16.660 dolara sat\u0131l\u0131yor, onu kiraya bile verseniz size 40 bin dolar kira geliri getirebilir. Bu, hediye etmek gibi bir \u015fey, tabi Deka\u015f zarara u\u011fram\u0131\u015f. Sat\u0131\u015f pe\u015fin olmad\u0131\u011f\u0131 i\u00e7in para kasaya girmiyor ve olas\u0131 faizler de kaybediliyor, yine zarara giriliyor. Bu durumu y\u00f6netim de\u011fi\u015ftikten sonra, ba\u011f\u0131ms\u0131z denetim ve mali m\u00fc\u015favirlik firmas\u0131 getirtip incelettik. Bu arada, Marin R\u00f6mork\u00f6r\u2019\u00fcn, r\u00f6mork\u00f6rleri sat\u0131n almadan \u00f6nce kira \u00f6demeden \u00e7al\u0131\u015ft\u0131rmaya ba\u015flad\u0131\u011f\u0131n\u0131 ve para kazand\u0131\u011f\u0131n\u0131 da g\u00f6rd\u00fck. Sat\u0131\u015f 8 ay sonra yap\u0131lm\u0131\u015f ve o zamana kadar kira \u00a0\u00f6denmemi\u015f. Bunlardan ba\u015fka, bu firman\u0131n hem b\u00f6lgede izni yok, ta\u015feron olarak \u00e7al\u0131\u015f\u0131yor, hem de ana firmaya hi\u00e7bir \u00fccret \u00f6demiyor. Normal \u015fartlarda ta\u015feron firmalar, ana firmaya, kazanc\u0131 \u00fczerinden belli bir y\u00fczde \u00f6der. Bir de devlete \u00f6denen % 6,5\u2019luk bir pay var. Verilen hizmetlerden al\u0131nan miktardan o pay d\u00fc\u015f\u00fcl\u00fcr ve geri kalandan belli bir y\u00fczde \u00f6denir. Marin R\u00f6mork\u00f6r 100 lira kazan\u0131yor diyelim, bunun hepsini kendisi al\u0131yor ve devlete \u00f6denecek %6,5\u2019u da Maliye\u2019ye Deka\u015f \u00f6d\u00fcyor. Ayr\u0131ca, Marin R\u00f6mork\u00f6r bu 100 liradan Deka\u015f\u2019a hi\u00e7bir \u015fey \u00f6demiyor. R\u00f6morkajda diyelim %10 indirim yap\u0131lm\u0131\u015f, onun %5\u2019ini de Marin R\u00f6mork\u00f6r ad\u0131na Deka\u015f \u00f6d\u00fcyor. Biz bu durumlar\u0131n tamamen tek tarafl\u0131 ve Deka\u015f\u2019\u0131n aleyhine oldu\u011funu mali raporda g\u00f6rd\u00fck. S\u00f6zle\u015fmeyi hukuksal a\u00e7\u0131dan da incelettik ve onun da tek tarafl\u0131 oldu\u011funu g\u00f6rd\u00fck. Bunun \u00fczerine dava a\u00e7t\u0131k. Marine R\u00f6mork\u00f6r ile \u00e7al\u0131\u015fmay\u0131 durdurduk. Y\u00f6netime geldi\u011fimiz zaman g\u00f6rd\u00fck ki, ge\u00e7en sene \u015firketimiz 2,6 trilyon zarar etmi\u015f. \u00d6z varl\u0131klar\u0131m\u0131za bakt\u0131\u011f\u0131m\u0131zda, asl\u0131nda bu zarar\u0131n 6 trilyon oldu\u011funu fark ettik, \u00e7\u00fcnk\u00fc r\u00f6mork\u00f6rler de \u00f6z varl\u0131klar\u0131m\u0131zdan \u00e7\u0131km\u0131\u015ft\u0131 ve \u015firketin geliri giderini kar\u015f\u0131lam\u0131yordu.<\/p>

Y\u00f6netime gelince,\u00a0 indirimleri kald\u0131rd\u0131k, kald\u0131rmasak \u015firketi kapatmam\u0131z gerekirdi. Marin R\u00f6mork\u00f6r ile olan s\u00f6zle\u015fmeyi bitirdik. Marin R\u00f6mork\u00f6r\u2019\u00fcn ba\u015f\u0131nda olan ki\u015filer, ayn\u0131 zamanda Deniz Ticaret Odas\u0131\u2019n\u0131n ba\u015f\u0131nda olan ki\u015filer ve \u015fimdi daha \u00f6nceki y\u0131llarda oldu\u011fu gibi; verilmi\u015f Dan\u0131\u015ftay ve Rekabet Kurumu kararlar\u0131na ra\u011fmen, tekrar burada bir tekel var diye g\u00f6r\u00fc\u015fler \u00f6ne s\u00fcr\u00fcyorlar. Bu son iki senedir Marin R\u00f6mork\u00f6r burada \u00e7al\u0131\u015f\u0131rken ve acenteler de komisyon al\u0131rken ni\u00e7in kimsenin sesi \u00e7\u0131kmad\u0131 peki? Bir tekel s\u00f6z konusuysa, 1998\u2019den beri var. Ama olmad\u0131\u011f\u0131 bu konuda Dan\u0131\u015ftay\u2019a ve \u0130dare Mahkemelerine \u00a0a\u00e7\u0131lan davalarla ortaya \u00e7\u0131kt\u0131. Verilen kararlarda tekel olmad\u0131\u011f\u0131 belgelendi. 1995\u2019te acentelere yapt\u0131\u011f\u0131m\u0131z geri \u00f6demelerin toplam\u0131 3 trilyon. \u0130ndirim yap\u0131ld\u0131 ama asl\u0131nda bu indirimler ger\u00e7ek sahiplerine yans\u0131mad\u0131. \u0130ade faturas\u0131yla bu paralar\u0131 \u00e7o\u011funlukla acenteler do\u011frudan kendileri ald\u0131lar, herhalde bir bu kadar da Med Marine\u2019den alm\u0131\u015flard\u0131r. Ge\u00e7en sene aktar\u0131lan para 6 trilyon, o zaman tekel var demeyenler komisyonlar kalk\u0131nca \u015fimdi tekel var diyorlar. Bizim gibi izin alm\u0131\u015f ve \u00e7al\u0131\u015fan 10 tane ba\u015fka firma daha var ayn\u0131 \u015fekilde faaliyet g\u00f6steren, niye onlarla u\u011fra\u015f\u0131lm\u0131yor peki? Tekel var ise onlarda da var. Yine daha \u00f6nce Dan\u0131\u015ftay ve Rekabet Kurulu kararlar\u0131 ortada oldu\u011fu halde bizi Rekabet Kurumu\u2019na \u015fik\u00e2yet etmi\u015fler. Olmayan tarife \u00fczerinde tarife uyguluyorlar diye as\u0131ls\u0131z \u015fik\u00e2yetler de var. Oysa \u00f6yle bir \u015fey s\u00f6z konusu olamaz, biz Denizcilik M\u00fcste\u015farl\u0131\u011f\u0131\u2019n\u0131n tarifesini uyguluyoruz.<\/p>

Asl\u0131nda \u015fu an her \u015fey yoluna girdi ve d\u00fczenli bir \u015fekilde ilerleyecek. Baz\u0131lar\u0131 T\u00fcrkiye\u2019de d\u00fcnyaya ayk\u0131r\u0131 i\u015fler yapt\u0131rmaya kalksa da ba\u015faramayacak. Bizim hedefimiz hizmetleri en iyi \u015fekilde vermek ve d\u00fcnya seviyesine, hatta \u00fczerine \u00e7\u0131karmak.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A\u011fustos 2006- KILAVUZLUKTA REKABETE YER YOK- ULUSLARARASI DEN\u0130Z ve T\u0130CARET Dergisi ULUSLARARASI\u00a0 DEN\u0130Z ve T\u0130CARET\u00a0 Dergisi\u00a0\u00a0A\u011fustos\u00a0 2006 \u00a0 \u00a0KILAVUZLUKTA REKABETE YER YOK \u0130zmit K\u00f6rfezi\u2019nde verilen k\u0131lavuzluk ve r\u00f6morkaj hizmetleri son 10\u00a0 y\u0131ld\u0131r zaman zaman g\u00fcndemi me\u015fgul ediyor. \u00d6nceden devlet taraf\u0131ndan verilen k\u0131lavuzluk ve r\u00f6morkaj hizmetlerinin \u00f6zel firmalara a\u00e7\u0131lmas\u0131 ile rekabet istekleri ortaya at\u0131ld\u0131. B\u00f6lgede daha […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"elementor_header_footer","format":"standard","meta":{"_crdt_document":"","footnotes":""},"categories":[60],"tags":[],"class_list":["post-3196","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-yazar-k-kaptanlar"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dekaspilot.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3196","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dekaspilot.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dekaspilot.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dekaspilot.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dekaspilot.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3196"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/dekaspilot.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3196\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3204,"href":"https:\/\/dekaspilot.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3196\/revisions\/3204"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dekaspilot.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3196"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dekaspilot.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3196"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dekaspilot.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3196"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}