{"id":3254,"date":"2026-02-24T16:02:10","date_gmt":"2026-02-24T13:02:10","guid":{"rendered":"https:\/\/dekaspilot.com\/?p=3254"},"modified":"2026-02-24T16:37:52","modified_gmt":"2026-02-24T13:37:52","slug":"kasim-aralik-2008-sayi-40-ulkemizde-kilavuzluk-ve-romorkaj-hizmetleri-denizcilik-dergisi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dekaspilot.com\/?p=3254","title":{"rendered":"Kas\u0131m \u2013 Aral\u0131k 2008 Say\u0131 40 \u00dcLKEM\u0130ZDE KILAVUZLUK VE R\u00d6MORKAJ H\u0130ZMETLER\u0130 Denizcilik Dergisi"},"content":{"rendered":"\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Kas\u0131m \u2013 Aral\u0131k 2008 Say\u0131 40 \u00dcLKEM\u0130ZDE KILAVUZLUK VE R\u00d6MORKAJ H\u0130ZMETLER\u0130 Denizcilik Dergisi<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\u00a0<\/strong><\/p>

\u00dcLKEM\u0130ZDE\u00a0 KILAVUZLUK\u00a0 VE\u00a0 R\u00d6MORKAJ\u00a0 H\u0130ZMETLER\u0130<\/strong>
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0Kapt. Aykut\u00a0 Erol
<\/strong>
\u00dcLKEM\u0130ZDEK\u0130 KILAVUZLUK VE R\u00d6MORK\u00d6RC\u00dcL\u00dcK H\u0130ZMETLER\u0130N\u0130N \u00d6ZET GE\u00c7M\u0130\u015e\u0130<\/strong><\/p>

\u00a0<\/p>

\"\"<\/p>

T\u00fcrkiye\u2019de, Cumhuriyet\u2019in ilk y\u0131llar\u0131ndan 90\u2019l\u0131 y\u0131llara gelinceye kadar, limanlar kamu kurulu\u015flar\u0131 taraf\u0131ndan kuruldu; buna ba\u011fl\u0131 olarak k\u0131lavuzluk ve r\u00f6mork\u00f6rc\u00fcl\u00fck hizmetleri de kamu kurulu\u015flar\u0131 taraf\u0131ndan verildi. Bu nedenle, kimse bu hizmetlerde d\u00fcnyadaki uygulamalar\u0131n ne oldu\u011funa bakma ihtiyac\u0131 hissetmedi.
1990\u2019l\u0131 y\u0131llara gelindi\u011finde geli\u015fen ve artan ticaret hacmine ba\u011fl\u0131 olarak, kamu limanlar\u0131n\u0131n yana\u015fma yeri ile y\u00fckleme ve bo\u015faltma kapasiteleri gemilere yeterli gelmedi\u011finden, \u00f6zel kurulu\u015flar da iskele ve r\u0131ht\u0131mlar in\u015fa etmeye ba\u015flad\u0131lar. Buralara k\u0131lavuzluk ve r\u00f6mork\u00f6rc\u00fcl\u00fck hizmetini yak\u0131ndaki kamu kurulu\u015flar\u0131 vermeye \u00e7al\u0131\u015ft\u0131. Ancak \u00e7e\u015fitli nedenlerle yeterli yat\u0131r\u0131m yapamayan ve yeterlikli personel \u00e7al\u0131\u015ft\u0131ramad\u0131\u011f\u0131 i\u00e7in kendi limanlar\u0131na bile iyi hizmet veremeyen kamu kurulu\u015flar\u0131, \u00e7o\u011falan bu \u00f6zel iskele ve r\u0131ht\u0131mlara da yeterli hizmeti veremedi. Bu y\u00fczden gemiler yana\u015fma ve kalkma i\u00e7in uzun s\u00fcreler beklemek zorunda kald\u0131. T\u00fcrkiye gemi beklemeleri y\u00fcz\u00fcnden yabanc\u0131lara milyonlarca dolar \u201cdemoraj\u201d \u00fccreti \u00f6dedi. Zaman zaman yetersiz r\u00f6mork\u00f6r say\u0131s\u0131 ve g\u00fcc\u00fc dolay\u0131s\u0131yla kazalar da oldu.
Gemi beklemelerinin neden oldu\u011fu zaman ve ekonomik kay\u0131plar, konuyla ilgili olan gemiler, liman i\u015fletmeleri, iskele, r\u0131ht\u0131m ve terminaller, y\u00fck sahipleri, y\u00fck ta\u015f\u0131yanlar, fabrikalar gibi bir\u00e7ok kesimin yo\u011fun \u015fik\u00e2yetlerine neden oldu. Bunun \u00fczerine soruna \u00e7\u00f6z\u00fcm aray\u0131\u015f\u0131na giren Denizcilik M\u00fcste\u015farl\u0131\u011f\u0131, kamu kesiminin tekel alan\u0131 d\u0131\u015f\u0131nda kalan yerlerde, \u00f6zel kurulu\u015flar\u0131n da \u201ck\u0131lavuzluk ve r\u00f6mork\u00f6rc\u00fcl\u00fck hizmetleri\u201d verebilmesine olanak sa\u011flayan baz\u0131 mevzuat de\u011fi\u015fikleri yapt\u0131. Denizcilik M\u00fcste\u015farl\u0131\u011f\u0131, \u00f6ng\u00f6rd\u00fc\u011f\u00fc \u015fartlar\u0131 sa\u011flayan birka\u00e7 kurulu\u015fa k\u0131lavuzluk ve r\u00f6mork\u00f6rc\u00fcl\u00fck hizmetleri yapma izinleri verdi.
Bu durumda, \u00fclkemizde \u201ckamu kurulu\u015flar\u0131\u201dn\u0131n yan\u0131nda \u201c\u00f6zel kurulu\u015flar\u201d da k\u0131lavuzluk ve r\u00f6mork\u00f6rc\u00fcl\u00fck hizmetleri vermeye ba\u015flad\u0131. \u0130zin verilen \u00f6zel kurulu\u015flar yeni, g\u00fc\u00e7l\u00fc ve yeterli say\u0131da r\u00f6mork\u00f6r, palamar motoru ile modern k\u0131lavuzluk istasyonlar\u0131 yapt\u0131, tecr\u00fcbeli ve yeterlikli personelle \u00e7a\u011fda\u015f bir hizmet vermeye ba\u015flad\u0131. B\u00f6ylece izin alan \u00f6zel kurulu\u015flar\u0131n hizmet verdi\u011fi yerlerde, daha \u00f6nce g\u00f6r\u00fclen gemi beklemeleri ve ona ba\u011fl\u0131 para ve zaman kay\u0131plar\u0131 ile di\u011fer b\u00fct\u00fcn olumsuzluklar h\u0131zla ortadan kalkt\u0131. Bu hizmetlerin ana amac\u0131 olan \u201cg\u00fcvenlik\u201d ve \u201cg\u00fcvenlik i\u00e7inde h\u0131zl\u0131l\u0131k\u201d sa\u011fland\u0131. Bunun sonucunda, gemi ve y\u00fckleriyle ba\u011flant\u0131l\u0131 limanlar, ihracat\u00e7\u0131lar, ithalat\u00e7\u0131lar, kara ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131 yapanlar ve benzeri t\u00fcm ilgili taraflar\u0131n \u00e7al\u0131\u015fma h\u0131zlar\u0131, kapasiteleri ve verimlilikleri artt\u0131. Daha \u00f6nce, \u00fclke ekonomisinin zarar hanesine yaz\u0131lan konuyla ilgili kay\u0131plar, k\u00e2ra d\u00f6n\u00fc\u015ft\u00fc.
K\u0131lavuzluk ve r\u00f6mork\u00f6rc\u00fcl\u00fck hizmetlerinde, \u00fclkemizde 1990\u2019l\u0131 y\u0131llarda ba\u015flayan bir ba\u015fka geli\u015fme de, \u00d6zelle\u015ftirme \u0130daresi Ba\u015fkanl\u0131\u011f\u0131 taraf\u0131ndan baz\u0131 limanlar\u0131n \u00f6zelle\u015ftirmesiyle ortaya \u00e7\u0131kt\u0131. \u00d6zelle\u015ftirme \u0130daresi Ba\u015fkanl\u0131\u011f\u0131 \u00f6zelle\u015ftirdi\u011fi limanlarda (yap\u0131lan uyar\u0131lara ra\u011fmen) k\u0131lavuzluk ve r\u00f6mork\u00f6rc\u00fcl\u00fck hizmetlerini de liman\u0131 alanlara verdi.
Buna g\u00f6re, T\u00fcrkiye\u2019de k\u0131lavuzluk ve r\u00f6mork\u00f6rc\u00fcl\u00fck hizmetlerini, \u201ckamu kurulu\u015flar\u0131\u201d, \u201cDenizcilik M\u00fcste\u015farl\u0131\u011f\u0131\u2019n\u0131n izin verdi\u011fi kurulu\u015flar\u201d ve \u201c\u00f6zelle\u015ftirilen limanlar\u0131 alan \u015firketler\u201d \u015feklinde \u00f6zetleyebilece\u011fimiz \u00fc\u00e7 ayr\u0131 grup verir duruma geldi.<\/p>

\u00c7A\u011eDA\u015e\u00a0 \u00dcLKELERDE\u00a0 KILAVUZLUK\u00a0 H\u0130ZMETLER\u0130<\/strong>
Denizcilik uluslararas\u0131 bir u\u011fra\u015ft\u0131r. Bu nedenle denizcilikle ilgili kurallar ve uygulamalar, denizcilikle u\u011fra\u015fan b\u00fct\u00fcn \u00fclkelerde, bazen yerel \u00f6zellikler dolay\u0131s\u0131yla ufak farkl\u0131l\u0131klar g\u00f6sterse de, \u00e7o\u011funlukla ayn\u0131d\u0131r. Zaten bu denizcilik kural ve uygulamalar\u0131 y\u00fczy\u0131llar\u0131n i\u00e7inden s\u00fcz\u00fcl\u00fcp gelmi\u015ftir.
\u201cK\u0131lavuzluk hizmetleri\u201d konusunda d\u00fcnyadaki \u201cgeli\u015fmi\u015f\u201d, \u201cticari bask\u0131lar\u0131n d\u0131\u015f\u0131nda kalm\u0131\u015f\u201d ve \u201cakl\u0131 ba\u015f\u0131nda \u00fclkeler\u201dde kabul edilmi\u015f ve uygulanan genel kurallar \u015f\u00f6yledir:<\/p>

  • K\u0131lavuzluk hizmetleri<\/strong>, can, mal, seyir ve \u00e7evre g\u00fcvenli\u011fi sa\u011flar, bu nedenle\u00a0kamusal ya da yar\u0131 kamusal \u00f6zelliktedir<\/strong>.<\/li>
  • K\u0131lavuzluk hizmetlerinin temeli \u201cg\u00fcvenlik sa\u011flamak<\/strong>\u201d oldu\u011fundan: \u201cs\u0131n\u0131rlar\u0131 belirlenmi\u015f bir alan i\u00e7inde yaln\u0131zca bir tane k\u0131lavuzluk te\u015fkilat\u0131na izin verilir\u201d. \u00c7\u00fcnk\u00fc bu hizmetlerin, sa\u011fl\u0131kl\u0131 olabilmesi i\u00e7in (bizde de bir\u00e7ok Dan\u0131\u015ftay ve Rekabet Kurulu karar\u0131nda belirtildi\u011fi gibi): \u201cmerkezi bir organizasyon taraf\u0131ndan\u201d, \u201cherhangi bir karga\u015faya neden olmadan\u201d, \u201cbelirli bir d\u00fczen ve disiplin i\u00e7inde\u201d, \u201ckesintisiz olarak\u201d, \u201ckamu yarar\u0131na konulmu\u015f kurallar\u0131 uygulayarak\u201d, \u201ckamu yarar\u0131na konulmu\u015f kurallar\u0131n di\u011fer ilgililer taraf\u0131ndan uygulan\u0131p uygulanmad\u0131\u011f\u0131n\u0131 denetleyerek\u201d, \u201chizmetlerle ilgili gemi, armat\u00f6r, acente, liman i\u015fletmesi gibi ve benzeri di\u011fer ticari menfaat taraflar\u0131na kar\u015f\u0131 tarafs\u0131z ve e\u015fit uzakl\u0131kta kalarak\u201d, verilmesi zorunludur.<\/li>
  • K\u0131lavuzluk hizmetlerinin yukar\u0131da sayd\u0131\u011f\u0131m\u0131z \u00f6zellikleri nedeniyle \u201ck\u0131lavuzluk hizmetlerinde rekabete izin verilmez\u201d. K\u0131lavuzluk hizmetlerinde y\u00fcz y\u0131l kadar \u00f6nce ya\u015fanan \u201crekabet\u201dten al\u0131nan dersler sonucunda, rekabete izin verilmemesinin nedenleri \u015fu \u015fekilde \u00f6zetlenmektedir:<\/li><\/ul>
    1. K\u0131lavuz kaptanlar\u0131n g\u00f6revi g\u00fcvenli\u011fi sa\u011flamak ve kamu \u00e7\u0131karlar\u0131n\u0131 korumak oldu\u011fundan, k\u0131lavuz kaptan\u0131n as\u0131l m\u00fc\u015fterisinin gemi, armat\u00f6r ya da ba\u015fkalar\u0131 de\u011fil, kamu (\u00e7\u0131karlar\u0131) oldu\u011fu kabul edilmektedir. G\u00fcvenlik nedeniyle, devlet bir\u00e7ok yerde gemilerin k\u0131lavuz kaptan almas\u0131n\u0131 zorunlu k\u0131lmakta oldu\u011fundan, bunun kar\u015f\u0131l\u0131\u011f\u0131nda da e\u011fitilmi\u015f, yeterlikli, fiziksel olarak g\u00f6reve haz\u0131r k\u0131lavuz kaptanlar\u0131n, gemi ay\u0131r\u0131m\u0131 g\u00f6zetmeksizin, 24 saat temin edilmesini garanti edecek sistemi kurmakla y\u00fck\u00fcml\u00fcd\u00fcr. Oysa rekabetin oldu\u011fu bir ortamda devlet rekabet edenlerden bu gerekleri yerine getirmesini isteyemez ve onlara b\u00f6yle zorunluluklar koyamaz. Buna g\u00f6re,\u00a0rekabet k\u0131lavuzlu\u011fun do\u011fas\u0131na ve i\u015flevine ayk\u0131r\u0131d\u0131r<\/strong>.<\/li>
    2. K\u0131lavuz kaptanlar i\u015flerini yaparlarken bir\u00e7ok karar vermek zorunda kal\u0131rlar. \u00d6rne\u011fin siste yol kesilmesi \u2013 kesilmemesi, kaza olas\u0131l\u0131\u011f\u0131 olan bir f\u0131rt\u0131na ya da \u015fiddetli ak\u0131nt\u0131da manevra yapmak \u2013 yapmamak v.b.\u00a0 gibi. B\u00f6yle durumlarda, \u015fayet rekabet olursa, k\u0131lavuz kaptanlar rekabetin olmad\u0131\u011f\u0131 bir ortamda normal olarak yapmay\u0131 reddedece\u011fi i\u015fleri, i\u015fi ka\u00e7\u0131rmamak i\u00e7in yapmak zorunda kalacaklar\u0131ndan,\u00a0rekabet g\u00fcvenli\u011fi tehlikeye atar<\/strong>.<\/li>
    3. Rekabetin olmad\u0131\u011f\u0131 ortamda her geminin ayn\u0131 kalitede k\u0131lavuzluk hizmeti alma olana\u011f\u0131 vard\u0131r.\u00a0Rekabet ortam\u0131nda<\/strong>ise daha k\u00e2rl\u0131 i\u015fler tercih edilir ve\u00a0baz\u0131 gemilere ayr\u0131cal\u0131kl\u0131 davran\u0131l\u0131r<\/strong>. K\u0131lavuzlanmas\u0131 uzun s\u00fcren, manevras\u0131 zor olan, k\u00e2r\u0131 az olan gemiler k\u0131lavuz kaptan bile bulamamaktad\u0131r. Bir g\u00fcvenlik hizmetinde ise b\u00f6yle bir ortama m\u00fcsaade edilemez.<\/li>
    4. K\u0131lavuzluk her ne kadar ki\u015fisel olarak verilen bir hizmet ise de, \u00e7a\u011f\u0131m\u0131zda iyi ve etkin bir k\u0131lavuzluk hizmeti verilmesi i\u00e7in modern ara\u00e7 gere\u00e7lerle donat\u0131lm\u0131\u015f etkin \u00e7al\u0131\u015fabilecek k\u0131lavuzluk istasyonlar\u0131 ve g\u00f6zc\u00fc \/ muhabereciler, amac\u0131na uygun in\u015fa edilmi\u015f pilot motorlar\u0131 ve uygun vas\u0131fta personel ve giderek artan oranda modern elektronik seyir, izleme ve haberle\u015fme donan\u0131mlar\u0131 gerektirmektedir. Bunlarla ba\u011flant\u0131l\u0131 olarak, bug\u00fcn k\u0131lavuzluk hizmetleri, gerektirdi\u011fi yat\u0131r\u0131mlar, e\u011fitim ve i\u015fletim masraflar\u0131yla nispeten sermaye yo\u011fun i\u015fler kapsam\u0131nda say\u0131lmaktad\u0131r. Bu nedenlerden \u00f6t\u00fcr\u00fc, rekabet oldu\u011funda yeterli yat\u0131r\u0131mlar yap\u0131lamaz.\u00a0Rekabet, k\u0131lavuzluk hizmetlerinde gerekli yat\u0131r\u0131mlar\u0131n yap\u0131lmas\u0131na engel olur; bu da hizmetlerin ana amac\u0131 olan g\u00fcvenli\u011fi tehlikeye atar.<\/strong><\/li>
    5. Rekabet olmas\u0131 durumunda baz\u0131 yat\u0131r\u0131mlar\u0131n tekrarlanmas\u0131 ka\u00e7\u0131n\u0131lmazd\u0131r. K\u0131lavuzluk hizmetlerinin bug\u00fcn nispeten sermeye yo\u011fun i\u015fler kapsam\u0131nda olmas\u0131 nedeniyle,\u00a0\u00a0rekabet durumunda tekrarlanan y\u00fcksek yat\u0131r\u0131mlar kamu \u00e7\u0131karlar\u0131na ayk\u0131r\u0131d\u0131r ve muhtemelen, ama\u00e7lanan\u0131n tersine, k\u0131lavuzluk masraflar\u0131n\u0131 y\u00fckseltir.<\/strong><\/li>
    6. Rekabet oldu\u011funda, k\u0131lavuz kaptanlar\u0131n e\u011fitimi, belgelendirilmeleri, fiyatlar gibi bir\u00e7ok konuda devlet makamlar\u0131 yo\u011fun problemlerle kar\u015f\u0131la\u015fmaktad\u0131r. S\u0131n\u0131flarda ya da sim\u00fclasyonla \u00f6\u011fretilenler de \u00f6nemli olmakla birlikte, stajyer bir k\u0131lavuz kaptan\u0131n as\u0131l e\u011fitimi, bir k\u0131lavuz kaptanla kat\u0131ld\u0131\u011f\u0131 k\u0131lavuzlama i\u015flemlerinde olmaktad\u0131r. Birden \u00e7ok k\u0131lavuzluk grubunun bulunmas\u0131 halinde ise stajyer k\u0131lavuz kaptanlar her tip gemiye ve her t\u00fcrl\u00fc operasyona gidemeyecek, de\u011fi\u015fik k\u0131lavuz kaptanlarla e\u011fitim g\u00f6remeyecek ve yeterli tecr\u00fcbeyi kazanamayacakt\u0131r.\u00a0Rekabet, devletin k\u0131lavuzluk sorunlar\u0131yla bo\u011fu\u015fmas\u0131na ve s\u00fcrekli yasal m\u00fcdahale yapmak zorunda kalmas\u0131na yol a\u00e7maktad\u0131r.<\/strong><\/li><\/ol>
      • K\u0131lavuzluk hizmetleri, kamusal nitelikte oldu\u011fundan, kamu menfaatlerini korumas\u0131 gerekti\u011finden, hizmetlerle ilgili gemi, armat\u00f6r, acente, liman i\u015fletmesi gibi ve benzeri ticari menfaat taraflar\u0131na kar\u015f\u0131 tarafs\u0131z ve e\u015fit uzakl\u0131kta kalarak, verilmesi zorunludur. Bu nedenle her kurum ve kurulu\u015fa, \u00f6rne\u011fin acentelere, k\u0131lavuzluk hizmetlerini yapma izni verilmez. \u00c7\u00fcnk\u00fc acentelerin g\u00f6revi, temsil ettikleri armat\u00f6r\u00fcn menfaatlerini \u00fc\u00e7\u00fcnc\u00fc \u015fah\u0131slara kar\u015f\u0131 korumakt\u0131r. \u015eayet acenteler, k\u0131lavuzluk ya da r\u00f6mork\u00f6rc\u00fcl\u00fck gibi gemiye y\u00f6nelik bir hizmeti verirse, kendi menfaatlerini \u00f6n pl\u00e2nda tutacaklar\u0131 ve temsil ettikleri armat\u00f6r\u00fcn menfaatlerini korumayacaklar\u0131 a\u00e7\u0131kt\u0131r. Ayn\u0131 bi\u00e7imde, armat\u00f6rlere de k\u0131lavuzluk hizmeti yapma izni verilmez. \u00c7\u00fcnk\u00fc \u201ckamusal \u00e7\u0131karlar\u0131 korumakla g\u00f6revli k\u0131lavuzluk hizmetleriyle\u201d armat\u00f6rlerin \u00e7\u0131karlar\u0131 ba\u011fda\u015fmaz, zaman zaman \u00e7at\u0131\u015f\u0131r. \u00d6rne\u011fin bir armat\u00f6r\u00fcn \u00e7\u0131kar\u0131 gemisinin hi\u00e7 zaman kaybetmemesindedir. Oysa kamu \u00e7\u0131karlar\u0131, siste, kuvvetli bir ak\u0131nt\u0131 ya da r\u00fczg\u00e2rda g\u00fcvenlik nedeniyle bazen gemilerin beklemesini gerekli k\u0131lar.<\/li>
      • \u201cGeli\u015fmi\u015f\u201d, \u201cdenizcilikte yeterince deneyimli\u201d ve \u201cticari menfaat gruplar\u0131n\u0131n kamu menfaatlerinin \u00f6n\u00fcne ge\u00e7medi\u011fi\u201d \u00e7a\u011fda\u015f \u00fclkelerde,\u00a0 k\u0131lavuzluk hizmetleri liman i\u015fletmelerinin kendilerine b\u0131rak\u0131lmamaktad\u0131r.\u00a0 \u00c7\u00fcnk\u00fc liman i\u015fletmelerinin ticari menfaatleri de bir\u00e7ok zaman kamu menfaatleri ile \u00e7at\u0131\u015f\u0131r. Birka\u00e7 \u00f6rnek verirsek:<\/li><\/ul>
        1. Liman i\u015fletmelerinin ticari menfaatleri (armat\u00f6r ve acenteler gibi) gemilerin beklememesi y\u00f6n\u00fcndedir. Oysa koyu sis, \u015fiddetli ak\u0131nt\u0131, f\u0131rt\u0131na ve benzeri ko\u015fullarda, kamu menfaatleri, kaza olas\u0131l\u0131\u011f\u0131 y\u00fcksek oldu\u011fundan ko\u015fullar d\u00fczelinceye kadar gemilerin beklemesini gerektirir. Ancak ya\u015fananlar g\u00f6stermi\u015ftir ki, k\u0131lavuz kaptan liman i\u015fletmesinin adam\u0131 oldu\u011funda, k\u0131lavuz kaptanlar i\u015fe gitmeye zorlanmakta ve kazalar olmaktad\u0131r.<\/li>
        2. Liman i\u015fletmeleri, kendi adamlar\u0131 oldu\u011funda, k\u0131lavuz kaptanlar\u0131 gere\u011finden fazla h\u0131zl\u0131 hareket etmeleri konusunda s\u0131k\u0131\u015ft\u0131rmakta ve bu y\u00fczden kazalar olmaktad\u0131r.<\/li>
        3. Liman i\u015fletmeleri, kendi adamlar\u0131 oldu\u011funda, k\u0131lavuz kaptanlar\u0131 zorlayarak, geminin su \u00e7ekimine g\u00f6re yeterli su derinli\u011fi bulunmayan r\u0131ht\u0131mlara gemileri, r\u0131ht\u0131mdan bir iki metre a\u00e7\u0131k kalacak \u015fekilde (bir anlamda gemiyi oturtarak) yana\u015ft\u0131rtmaktad\u0131rlar. Bu nedene ba\u011fl\u0131 olarak denize \u00e7\u0131kt\u0131ktan sonra kar\u015f\u0131la\u015ft\u0131\u011f\u0131 ilk k\u00f6t\u00fc havada sa\u00e7 atmas\u0131 nedeniyle batan gemiler oldu\u011fu d\u00fc\u015f\u00fcn\u00fclmektedir.<\/li>
        4. Liman i\u015fletmeleri, r\u0131ht\u0131mlar\u0131na daha fazla gemi alabilmek i\u00e7in, g\u00fcvenli\u011fi hi\u00e7e sayarak, \u00fczerinde bask\u0131 kurduklar\u0131 k\u0131lavuz kaptanlara gemileri birbirlerine de\u011fecek kadar yak\u0131n yana\u015ft\u0131rtmakta ve bu \u015fekilde ba\u011flatmaktad\u0131r.<\/li>
        5. Liman i\u015fletmeleri, \u201cover load\u201d y\u00fckledikleri gemileri limandan kendi k\u0131lavuz kaptanlar\u0131na kald\u0131rtabilmektedir.<\/li>
        6. K\u0131lavuzluk hizmetlerini kendileri verdiklerinde, liman i\u015fletmeleri, \u00e7evredeki ba\u015fka limanlara \u00fcst\u00fcnl\u00fck sa\u011flamak i\u00e7in, bazen baz\u0131 k\u0131lavuzluk hizmetlerinden \u00fccret almayarak ya da d\u00fc\u015f\u00fck \u00fccret alarak haks\u0131z rekabet yapmaktad\u0131rlar.<\/li>
        7. \u00c7evrelerinde rekabet edecek ba\u015fka liman olmad\u0131\u011f\u0131nda, k\u0131lavuzluk hizmetlerini kendileri veren liman i\u015fletmeleri, gemilere ya y\u00fcksek k\u0131lavuzluk \u00fccretleri uygulamakta ya da gereksiz demirlemeler, yer de\u011fi\u015ftirmeler (\u015fiftingler) yapt\u0131rarak fazla gelir elde etme yoluna gidebilmektedirler.<\/li>
        8. Liman i\u015fletmeleri, tasarruf etmek i\u00e7in normal ve g\u00fcvenli bir k\u0131lavuz motoru yapt\u0131rmamakta, mevcut olan\u0131 \u00e7al\u0131\u015ft\u0131rmamakta ve k\u0131lavuz kaptanlar\u0131, hayatlar\u0131n\u0131 da tehlikeye atarak, gemilere palamar motoru, r\u00f6mork\u00f6r gibi bu i\u015fe uygun olmayan vas\u0131talarla g\u00f6ndermekte ve almaktad\u0131rlar. Bu nedenle k\u0131lavuz kaptanlar\u0131n yaraland\u0131\u011f\u0131, denize d\u00fc\u015ft\u00fc\u011f\u00fc, \u00f6ld\u00fc\u011f\u00fc olaylar ya\u015fanm\u0131\u015ft\u0131r.<\/li>
        9. K\u0131lavuzluk hizmetlerini kendileri verdiklerinde, liman i\u015fletmeleri uygun donan\u0131ml\u0131 ve k\u0131lavuz kaptanlara yeterli dinlenmeyi sa\u011flayacak k\u0131lavuzluk istasyonlar\u0131 in\u015fa etmemektedir.<\/li>
        10. K\u0131lavuzluk hizmetlerini kendileri verdiklerinde, liman i\u015fletmeleri, r\u00f6mork\u00f6r g\u00fc\u00e7leri ya da say\u0131lar\u0131 eksik oldu\u011funda bile, k\u0131lavuz kaptanlardan g\u00fcvenli olmayan bir manevray\u0131 yapmas\u0131n\u0131 istemektedir.<\/li><\/ol>
          • Yukar\u0131da s\u00f6z etti\u011fimiz olumsuzluklardan ve Y\u00fczy\u0131llar\u0131n i\u00e7inden s\u00fcz\u00fcl\u00fcp gelen deneyimlerden ders alan \u00e7a\u011fda\u015f denizci \u00fclkeler, kamusal nitelikli \u201ck\u0131lavuzluk hizmetlerini en etkin ve iyi verebilecek te\u015fkilat yap\u0131s\u0131n\u0131n\u201d, \u201ck\u0131lavuz kaptanlar\u0131n olu\u015fturdu\u011fu kurulu\u015flar\u201d oldu\u011funu bulmu\u015flard\u0131r. Uygulamalar da, k\u0131lavuz kaptanlar taraf\u0131ndan olu\u015fturulan ve y\u00f6netilen bir te\u015fkilat\u0131n \u201ckamu menfaatlerini iyi koruyabildi\u011fini\u201d, \u201chizmetlerle ilgili t\u00fcm taraflara e\u015fit uzakl\u0131kta durabildi\u011fini\u201d ve \u201cilgili t\u00fcm taraflar kar\u015f\u0131s\u0131nda ba\u011f\u0131ms\u0131z kalabildi\u011fini\u201d g\u00f6stermi\u015ftir. Bu nedenle \u00f6rne\u011fin Almanya, Hollanda, Fransa, \u0130talya gibi Avrupa Birli\u011fi \u00fclkelerinde uzun y\u0131llardan bu yana k\u0131lavuzluk hizmetleri \u201c\u00fclke \u00e7ap\u0131nda\u201d k\u0131lavuz kaptanlar\u0131n kurdu\u011fu ve y\u00f6netti\u011fi kurulu\u015flar taraf\u0131ndan verilmektedir. Ad\u0131 ge\u00e7en Avrupa Birli\u011fi \u00fclkelerinde, bu yap\u0131n\u0131n nas\u0131l kurulaca\u011f\u0131na ve i\u015fleyece\u011fine ili\u015fkin \u201cK\u0131lavuzluk Kanunu\u201d bulunmaktad\u0131r.<\/li>
          • K\u0131lavuzluk hizmetlerinin kamusal \u00f6zelli\u011fi nedeniyle, her devlet, k\u0131lavuzluk hizmetlerini ister kamu, ister \u00f6zel kurulu\u015flar versin, hizmetlerin nerede, hangi ko\u015fullarla verilece\u011fine ili\u015fkin v.b. kurallar koymakta ve hizmetlerin g\u00f6zetim ve denetimini yapmaktad\u0131r.<\/li>
          • K\u0131lavuz kaptanlar y\u00fcksek standartlarda se\u00e7ilmekte ve iyi e\u011fitilerek yeti\u015ftirilmektedir.<\/li><\/ul>

            T\u00dcRK\u0130YE\u2019DEK\u0130 KILAVUZLUK H\u0130ZMETLER\u0130YLE \u00c7A\u011eDA\u015e D\u00dcNYADAK\u0130LER\u0130N\u00a0 KAR\u015eILA\u015eTIRILMASI<\/strong><\/p>

            \"\"<\/div>

            Asl\u0131nda b\u00f6yle bir kar\u015f\u0131la\u015ft\u0131rmay\u0131 ayr\u0131nt\u0131l\u0131 yapmak bu yaz\u0131n\u0131n\u0131 s\u0131n\u0131rlar\u0131n\u0131 a\u015faca\u011f\u0131 i\u00e7in bir \u00f6zet yapmakla yetinece\u011fim. Buna g\u00f6re, T\u00fcrkiye\u2019deki k\u0131lavuzluk hizmetleri yap\u0131s\u0131n\u0131 ve i\u015fleyi\u015fini yukar\u0131da verdi\u011fim \u00e7a\u011fda\u015f \u00fclkelerdekiyle kar\u015f\u0131la\u015ft\u0131rd\u0131\u011f\u0131m\u0131zda \u015funlar\u0131 g\u00f6r\u00fcyoruz:<\/p>

            • \u00c7a\u011fda\u015f \u00fclkelerdekiyle T\u00fcrkiye\u2019deki k\u0131lavuzluk hizmetleri aras\u0131nda g\u00f6r\u00fclen en temel fark, T\u00fcrkiye\u2019de \u00fclke \u00e7ap\u0131nda tek bir yap\u0131lanman\u0131n olmamas\u0131d\u0131r. \u00dclkemizde tek yap\u0131lanmay\u0131 sa\u011flayacak bir \u201cK\u0131lavuzluk Kanunu\u201d bulunmamaktad\u0131r. Buna kar\u015f\u0131l\u0131k, \u00f6rne\u011fin Almanya\u2019da ilk K\u0131lavuzluk Kanunu 1656\u2019da Hamburg\u2019da, Fransa\u2019da \u00a01681\u2019de, \u0130talya\u2019da 1865 y\u0131l\u0131nda y\u00fcr\u00fcrl\u00fc\u011fe konulmu\u015ftur. Yak\u0131n zamanlara gelirsek, Almanya\u2019da 1954 Kanunu 1984 y\u0131l\u0131nda, Hollanda\u2019da 1957 kanunu 1988 y\u0131l\u0131nda yenilenmi\u015ftir.<\/li>
            • \u00a0\u00dclkemizde, yaz\u0131m\u0131n ba\u015f\u0131nda da belirtti\u011fim gibi, k\u0131lavuzluk ve r\u00f6mork\u00f6rc\u00fcl\u00fck hizmetlerini, \u201ckamu kurulu\u015flar\u0131\u201d, \u201cDenizcilik M\u00fcste\u015farl\u0131\u011f\u0131\u2019n\u0131n izin verdi\u011fi kurulu\u015flar\u201d ve \u201c\u00f6zelle\u015ftirilen limanlar\u0131 alan \u015firketler\u201d \u015feklinde \u00f6zetleyebilece\u011fimiz \u00fc\u00e7 ayr\u0131 grup vermektedir.<\/li>
            • \u00a0\u201cKendi limanlar\u0131nda k\u0131lavuzluk hizmet veren\u201d, \u201ckamu kurulu\u015flar\u0131\u201d, \u201cDenizcilik M\u00fcste\u015farl\u0131\u011f\u0131n\u0131n izin verdi\u011fi limanlar\u201d ve \u201c\u00d6zelle\u015ftirme \u0130daresi Taraf\u0131ndan \u00f6zelle\u015ftirilen limanlar\u201d, \u201cticari bask\u0131lardan ve menfaatlerden etkilenmeyen\u201d \u00e7a\u011fda\u015f \u00fclkelerdeki \u201ctarafs\u0131z, ba\u011f\u0131ms\u0131z ve ilgili taraflara e\u015fit uzakl\u0131kta durabilecek\u201d te\u015fkilat yap\u0131s\u0131na uymamakta ve \u201cbir liman\u0131n k\u0131lavuzluk hizmetlerini kendisinin vermesi durumunda ortaya \u00e7\u0131kan\u201d, yukar\u0131da sayd\u0131\u011f\u0131m\u0131z, b\u00fct\u00fcn olumsuzluklar\u0131 i\u00e7inde bar\u0131nd\u0131rmaktad\u0131r.\u00a0<\/li>
            • \u00a0B\u00fct\u00fcn d\u00fcnyada, hi\u00e7bir \u00fclke k\u0131lavuzluk hizmetleri i\u00e7in acente ve armat\u00f6rlere izin vermezken, \u00fclkemizde bir araya gelen baz\u0131 acente (Gemi Acenteleri Hakk\u0131nda Y\u00f6netmeli\u011fi\u2019ne de ayk\u0131r\u0131 olarak) ve armat\u00f6rler, ad\u0131 \u201cRomork\u00f6r ve K\u0131lavuzluk A.\u015e\u201d ile biten bir \u015firket kurmu\u015flar ve bu i\u015fleri yapmak i\u00e7in Denizcilik M\u00fcste\u015farl\u0131\u011f\u0131ndan izin talep etmi\u015flerdir.<\/li><\/ul>

              Yukar\u0131da sayd\u0131\u011f\u0131m\u0131z olumsuzluklara kar\u015f\u0131n, ya\u015fanan baz\u0131 olaylardan al\u0131nan dersler ile Dan\u0131\u015ftay ve Rekabet Kurumu\u2019nun ald\u0131\u011f\u0131 baz\u0131 kararlardan sonra, \u00fclkemizde de \u201ck\u0131lavuzluk hizmetlerinin bir b\u00f6lgede bir k\u0131lavuzluk te\u015fkilat\u0131 taraf\u0131ndan verilmesi gerekti\u011fi ve bu hizmetlerde rekabete izin verilemeyece\u011fi\u201d konular\u0131 herkes\u00e7e anla\u015f\u0131lm\u0131\u015f bulunmaktad\u0131r.
              \u00f6<\/strong>zetlersek:<\/strong>\u00a0 T\u00fcrkiye\u2019de \u00e7a\u011fda\u015f \u00fclkelerdeki, \u201ck\u0131lavuz kaptanlar\u0131n, b\u00f6lgesel bazda olu\u015fturdu\u011fu kurulu\u015flar\u0131n bir federasyon olu\u015fturarak k\u0131lavuzluk hizmetlerini \u00fclke \u00e7ap\u0131nda vermesi \u015feklindeki yap\u0131\u201d ve \u201cbuna ili\u015fkin bir kanun\u201d yoktur. Limanlar\u0131m\u0131z\u0131n \u00e7o\u011funda, \u201ck\u0131lavuzluk hizmetlerini liman i\u015fletmelerinin vermesi bi\u00e7iminde sak\u0131ncal\u0131 bir uygulama\u201d bulunmaktad\u0131r.
              Buna kar\u015f\u0131l\u0131k, Denizcilik M\u00fcste\u015farl\u0131\u011f\u0131 taraf\u0131ndan, Liman i\u015fletmelerinin d\u0131\u015f\u0131ndaki kurulu\u015flara verilen \u201ck\u0131lavuzluk hizmetlerini yapma\u201d izinleri, T\u00fcrkiye\u2019de, Avrupa Birli\u011fi \u00fclkelerindeki yap\u0131ya ge\u00e7ebilmek i\u00e7in olumlu bir ad\u0131m olmu\u015ftur.
              \u015eu andaki fiili duruma g\u00f6re, T\u00fcrkiye\u2019de k\u0131lavuzluk ve r\u00f6mork\u00f6rc\u00fcl\u00fck hizmetlerini, \u201ckamu kurulu\u015flar\u0131<\/strong>\u201c, \u201cDenizcilik M\u00fcste\u015farl\u0131\u011f\u0131\u2019n\u0131n izin verdi\u011fi kurulu\u015flar<\/strong>\u201d ve \u201c\u00f6zelle\u015ftirilen limanlar\u0131 alan \u015firketler<\/strong>\u201d \u015feklinde s\u0131n\u0131fland\u0131raca\u011f\u0131m\u0131z \u00fc\u00e7 ayr\u0131 yap\u0131daki k\u0131lavuzluk te\u015fkilatlar\u0131, vermektedir.
              T\u00fcrkiye\u2019de k\u0131lavuzluk ve r\u00f6mork\u00f6rc\u00fcl\u00fck hizmetlerinde, 1990\u2019l\u0131 y\u0131llar\u0131n ba\u015flar\u0131na ula\u015f\u0131ld\u0131\u011f\u0131nda ya\u015fanan s\u0131k\u0131nt\u0131lar nedeniyle, \u00e7\u00f6z\u00fcm aray\u0131\u015flar\u0131 sonucundaki olu\u015fumlar ile \u00d6zelle\u015ftirme \u0130daresi Ba\u015fkanl\u0131\u011f\u0131\u2019n\u0131n, liman sat\u0131\u015flar\u0131nda \u201ck\u0131lavuzluk ve r\u00f6mork\u00f6rc\u00fcl\u00fck hizmetlerini\u201d de liman \u00f6zelle\u015ftirmesinin i\u00e7inde b\u0131rakmas\u0131yla, bu hizmetlerde Avrupa Birli\u011finde oldu\u011fu gibi \u00fclke \u00e7ap\u0131nda bir birlik olu\u015famam\u0131\u015ft\u0131r. Bununla birlikte ad\u0131 ge\u00e7en hizmetlerle ilgili hukuksal \u00e7\u00f6z\u00fcm aray\u0131\u015flar\u0131 devam etmektedir. Bir hukuk devletinde kazan\u0131lm\u0131\u015f haklara dokunulamayaca\u011f\u0131ndan, \u00fclke \u00e7ap\u0131nda bir \u00e7\u00f6z\u00fcm i\u00e7in daha uzun y\u0131llar bu haklar\u0131n sona ermesi beklenecektir.
              Ancak insan hayat\u0131nda uzun say\u0131lan 20 \u2013 30 y\u0131llar bir \u00fclke ya\u015fam\u0131nda \u00e7ok uzun say\u0131lmaz. Bunun i\u00e7in \u015fimdiden, k\u0131lavuzluk hizmetlerinin Avrupa Birli\u011fi \u00fclkelerindekine benzer \u015fekilde, b\u00f6lgesel k\u0131lavuz kaptanlar\u0131n kuraca\u011f\u0131 te\u015fkilatlar\u0131n \u00fclke \u00e7ap\u0131nda bir araya gelecekleri bir federasyon taraf\u0131ndan verilmesinin hukuksal alt yap\u0131s\u0131 haz\u0131rlanarak, kazan\u0131lm\u0131\u015f haklar bittik\u00e7e bu yap\u0131ya ge\u00e7ilmesinin \u00f6n\u00fc a\u00e7\u0131lmal\u0131, ad\u0131m ad\u0131m ama\u00e7lanan yap\u0131 ger\u00e7ekle\u015ftirilmelidir.
              K\u0131lavuzluk hizmetlerinde Avrupa Birli\u011fi \u00fclkelerindekine benzer bir yap\u0131 T\u00fcrkiye\u2019de de kuruldu\u011funda, d\u00fcnyadaki ortak kurallar olan: \u201cHizmetlerin belli s\u0131n\u0131rlar i\u00e7inde, oras\u0131 i\u00e7in yeti\u015ftirilmi\u015f tecr\u00fcbeli k\u0131lavuz kaptanlar taraf\u0131ndan, tek bir te\u015fkilat yap\u0131s\u0131 i\u00e7inde verilmesi\u201d, \u201cmerkezi bir organizasyon taraf\u0131ndan, herhangi bir karga\u015faya neden olmadan, belirli bir d\u00fczen ve disiplin i\u00e7inde, kesintisiz olarak verilmesi\u201d, \u201chizmetlerle iligili armat\u00f6r, acente, liman i\u015fletmesi ve benzeri t\u00fcm ilgili taraflara kar\u015f\u0131 e\u015fit uzakl\u0131kta durularak ve tarafs\u0131z bi\u00e7imde verilmesi\u201d, \u201ckamu yarar\u0131na konulmu\u015f t\u00fcm kurallar\u0131n hi\u00e7bir ticari bask\u0131 alt\u0131nda kalmadan uygulanarak verilmesi\u201d, \u201ck\u0131lavuzluk hizmetlerinin verimli, etkin, g\u00fcvenlik i\u00e7inde h\u0131zl\u0131, kesintisiz ger\u00e7ekle\u015ftirilmesini sa\u011flayacak t\u00fcm donan\u0131m ve yeterlikli personelin sa\u011flanarak verilmesi\u201d, \u201chizmetlerin liman i\u015fletmeleri taraf\u0131ndan verilmesi durumunda olu\u015fan sorunlar\u0131n ortadan kalkarak g\u00fcvenlik i\u00e7inde verilmesi\u201d, sa\u011flanacakt\u0131r.
              B\u00f6yle bir sistem i\u00e7inde, Avrupa Birli\u011fi \u00fclkelerinde oldu\u011fu gibi: \u201ck\u0131lavuzluk hizmetlerinin verimli, etkin, g\u00fcvenlik i\u00e7inde h\u0131zl\u0131, kesintisiz verilmesini sa\u011flayacak yat\u0131r\u0131mlar\u0131n yap\u0131lmas\u0131 ile i\u015fletme giderlerinin kar\u015f\u0131lanmas\u0131\u201d ve\u00a0\u00a0 \u201c\u00e7al\u0131\u015fan k\u0131lavuz kaptanlara bir uzak yol kaptan\u0131n\u0131n ald\u0131\u011f\u0131 en \u00fcst d\u00fczeyde maa\u015f \u00f6denmesi ile emekli olduklar\u0131nda da \u00e7al\u0131\u015f\u0131rkenki \u00fccretin en az %80\u2019ini almalar\u0131n\u0131n sa\u011flanmas\u0131\u201d temeli \u00fczerine bir \u201cHizmet Tarifesi\u201d kurulmas\u0131 m\u00fcmk\u00fcn olacak, bu da tarifeler hakk\u0131nda ilgili taraflar aras\u0131nda ya\u015fanan \u00e7eki\u015fmelere son verecektir.
              \u015eu anda T\u00fcrkiye\u2019de k\u0131lavuz kaptanlar\u0131n bir araya gelerek kurdu\u011fu Deniz K\u0131lavuzluk A.\u015e. (Deka\u015f), hem k\u0131lavuzluk hizmetlerini en iyi verebilece\u011fi yat\u0131r\u0131mlar\u0131 yapmakta,\u00a0 hem de k\u0131lavuz kaptanlar\u0131na \u00fclke \u015fartlar\u0131na g\u00f6re y\u00fcksek \u00fccret vermeye \u00e7al\u0131\u015f\u0131rken, emekli v.b. di\u011fer ortaklar\u0131na da verebilece\u011fi temett\u00fc miktar\u0131n\u0131 da\u011f\u0131tarak, Avrupa Birli\u011fi \u00fclkelerindeki uygulamay\u0131, elindeki olanaklar \u00e7er\u00e7evesinde, bir anonim \u015firket yap\u0131s\u0131n\u0131n elverdi\u011fi \u00f6l\u00e7\u00fcde ger\u00e7ekle\u015ftirmeye \u00e7al\u0131\u015fmaktad\u0131r. Umar\u0131z Avrupa Birli\u011fi \u00fclkelerindekine benzer bir yap\u0131 \u00fclkemizde de ad\u0131m ad\u0131m kurulur.
              R\u00f6mork\u00f6rc\u00fcl\u00fck hizmetlerinde ise yine Avrupa Birli\u011fi \u00fclkeleri \u00f6rnek al\u0131nmal\u0131 ve limanlar\u0131m\u0131z\u0131n kapasitesi Rotterdam, Anvers, Hamburg gibi b\u00fcy\u00fckl\u00fcklere ula\u015fmad\u0131k\u00e7a, gerekli yat\u0131r\u0131mlar\u0131n yap\u0131labilmesi i\u00e7in, bu hizmetlerde rekabete izin verilmemelidir. Aksi durumda, maliyetleri y\u00fcksek olan \u201cmodern\u201d, \u201cg\u00fc\u00e7l\u00fc\u201d r\u00f6mork\u00f6r yat\u0131r\u0131mlar\u0131 yap\u0131lamaz ve limanlar\u0131m\u0131z 1990\u2019l\u0131 y\u0131llarda ya\u015fad\u0131\u011f\u0131 s\u0131k\u0131nt\u0131lara geri d\u00f6ner.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

              Kas\u0131m \u2013 Aral\u0131k 2008 Say\u0131 40 \u00dcLKEM\u0130ZDE KILAVUZLUK VE R\u00d6MORKAJ H\u0130ZMETLER\u0130 Denizcilik Dergisi \u00a0 \u00dcLKEM\u0130ZDE\u00a0 KILAVUZLUK\u00a0 VE\u00a0 R\u00d6MORKAJ\u00a0 H\u0130ZMETLER\u0130\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0Kapt. […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"elementor_header_footer","format":"standard","meta":{"_crdt_document":"","footnotes":""},"categories":[60],"tags":[],"class_list":["post-3254","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-yazar-k-kaptanlar"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dekaspilot.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3254","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dekaspilot.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dekaspilot.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dekaspilot.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dekaspilot.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3254"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/dekaspilot.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3254\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3263,"href":"https:\/\/dekaspilot.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3254\/revisions\/3263"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dekaspilot.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3254"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dekaspilot.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3254"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dekaspilot.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3254"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}