{"id":3667,"date":"2026-04-14T15:57:43","date_gmt":"2026-04-14T12:57:43","guid":{"rendered":"https:\/\/dekaspilot.com\/?p=3667"},"modified":"2026-04-14T16:03:23","modified_gmt":"2026-04-14T13:03:23","slug":"kasim-2013-yil-22-sayi-258-mersin-deniz-ticareti-dergisi-roportaji","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dekaspilot.com\/?p=3667","title":{"rendered":"Kas\u0131m 2013 Y\u0131l 22 \/ Say\u0131 258 MERS\u0130N DEN\u0130Z T\u0130CARET\u0130 DERG\u0130S\u0130 R\u00d6PORTAJI"},"content":{"rendered":"\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Kas\u0131m 2013 Y\u0131l 22 \/ Say\u0131 258 MERS\u0130N DEN\u0130Z T\u0130CARET\u0130 DERG\u0130S\u0130 R\u00d6PORTAJI<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

MERS\u0130N DEN\u0130Z T\u0130CARET\u0130 DERG\u0130S\u0130 R\u00d6PORTAJI<\/b><\/p>

\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/b>Kas\u0131m 2013 Y\u0131l 22 \/ Say\u0131 258<\/p>

\u201ck\u0131lavuzluk Te\u015fkilat\u0131<\/b><\/p>

Ba\u011f\u0131ms\u0131z Bir Yap\u0131ya Sahip Olmal\u0131\u201d<\/b><\/p>

\u00a0<\/b><\/p>

Deniz K\u0131lavuzluk A.\u015e. Y\u00f6netim Kurulu Ba\u015fkan\u0131 Kaptan<\/p>

Aykut Erol meslek ya\u015fam\u0131n\u0131, k\u0131lavuz kaptanl\u0131\u011f\u0131n zorluklar\u0131n\u0131<\/p>

ve ilgin\u00e7 an\u0131lar\u0131n\u0131 Mersin Deniz Ticareti dergisi okurlar\u0131yla payla\u015ft\u0131.<\/p>

\u00a0<\/b><\/p>

1.<\/b>Denize olan ilginiz nas\u0131l ba\u015flad\u0131? Denizci olmaya nas\u0131l karar verdiniz?<\/b><\/p>

Babam\u0131n subay olmas\u0131 nedeniyle \u00e7ocuklu\u011fum T\u00fcrkiye\u2019nin \u00e7e\u015fitli yerlerini dola\u015farak ge\u00e7ti. Gerek bundan, gerekse okudu\u011fum gezi romanlar\u0131ndan dolay\u0131, seyahat etmek de\u011fi\u015fik yerleri g\u00f6rmek her zaman ho\u015fuma gider. Yaz aylar\u0131ndaki okul tatillerinde de mutlaka \u0130stanbul\u2019a gelir, Ortak\u00f6y\u2019de oturan halamlarda kal\u0131rd\u0131m. Ortak\u00f6y sahilindeki t\u00fct\u00fcn depolar\u0131n\u0131n \u00f6n\u00fcnden denize girer, sandal kiralard\u0131k. Y\u00fczmeyi ve k\u00fcrek \u00e7ekmeyi orada \u00f6\u011frendim. Bo\u011fazdan ge\u00e7en mavnalara, \u015fehir hatt\u0131 vapurlar\u0131na, teknelere, gemilere, hem yap\u0131lar\u0131ndan, bi\u00e7imlerinden \u00f6t\u00fcr\u00fc, hem de de\u011fi\u015fik yerlere gittikleri i\u00e7in, b\u00fcy\u00fck ilgi duyar i\u00e7lerinde olmak istedim.<\/p>

Annem taraf\u0131ndan akrabam\u0131z olan ve Heybeliada\u2019da oturan Amiral Tacettin Talayman\u2019la ge\u00e7irdi\u011fim vakitler de, bende denizci olma hevesini peki\u015ftirdi.<\/p>

Liseyi bitirdi\u011fimde girdi\u011fim \u00dcniversite s\u0131navlar\u0131ndan baz\u0131lar\u0131n\u0131 kazanm\u0131\u015ft\u0131m, ancak Ortak\u00f6y Be\u015fikta\u015f aras\u0131nda bulundu\u011fu i\u00e7in devaml\u0131 \u00f6n\u00fcnden ge\u00e7ti\u011fim ve kaptan olman\u0131n yolunun ge\u00e7ti\u011fi, Y\u00fcksek Denizcilik Okulu s\u0131navlar\u0131n\u0131n sonu\u00e7lar\u0131n\u0131 bekledim. Sonu\u00e7lar a\u00e7\u0131kland\u0131\u011f\u0131nda g\u00fcverte b\u00f6l\u00fcm\u00fcne al\u0131nacak 20 ki\u015fi aras\u0131nda ad\u0131m\u0131 g\u00f6r\u00fcnce \u00e7ok sevinmi\u015ftim. B\u00f6ylece denizcilik ser\u00fcvenim ba\u015flad\u0131.<\/p>

\u00a0<\/p>

2.Mesle\u011fe ge\u00e7i\u015finizi ve bu s\u00fcre\u00e7te ya\u015fad\u0131klar\u0131n\u0131z\u0131 bizimle payla\u015f\u0131r m\u0131s\u0131n\u0131z?<\/b><\/p>

1966 y\u0131l\u0131nda Y\u00fcksek Denizcilik Okulu\u2019nu bitirdikten sonra, D.B. Deniz Nakliyat\u2019a girdim. \u00d6nce Karadeniz\u2019de, Zonguldak ile Ere\u011fli aras\u0131nda k\u00f6m\u00fcr ta\u015f\u0131yan Kars ve Malatya gemilerinde, sonra Kontinant seferi yapmakta olan Mithat Pa\u015fa ve Gazi Osman Pa\u015fa kuru y\u00fck gemilerinde \u00e7al\u0131\u015ft\u0131m. Daha sonra Amerika\u2019ya sefer yapan, o zaman\u0131n yeni ve h\u0131zl\u0131 gemisi olan Gen\u00e7lik gemisinde \u00e7al\u0131\u015ft\u0131ktan sonra 1968 y\u0131l\u0131nda askerli\u011fimi yapmak \u00fczere ayr\u0131ld\u0131m.<\/p>

Yedek Subayl\u0131k sonras\u0131nda, tekrar D.B Deniz Nakliyat\u0131\u2019na girdiysem de, yaz\u0131ya, \u00e7iziye, incelemeye olan merak\u0131m dolay\u0131s\u0131yla, o s\u0131ralarda \u201cFak\u00fclte\u201d ya da \u201cAkademi\u201d olmas\u0131 i\u00e7in u\u011fra\u015f\u0131lan, YDO\u2019ya girmek i\u00e7in davet edildim. D.B. Deniz Nakliyat\u0131\u2019ndan ayr\u0131l\u0131p \u201cAsistan\u201d kadrosuyla YDO\u2019ya girdim. Ancak ba\u015flad\u0131ktan sonra bana \u201casistanl\u0131k\u201d yerine dahiliye \u015fefli\u011fi gibi idari g\u00f6revler yapt\u0131r\u0131lmak istendi, kabul etmedim. Asistanl\u0131k kadroma uygun olarak \u00e7al\u0131\u015fmak istedi\u011fim konusundaki zorlamalar\u0131m sonucu, say\u0131n hocam Nejat Odman\u2019\u0131n da yard\u0131mlar\u0131yla Okulda son y\u0131llar\u0131n\u0131 okuyan g\u00fcverte \u00fc\u00e7\u00fcnc\u00fc s\u0131n\u0131flara \u201cyelken\u201d dersi vermeye ba\u015flad\u0131m. Fakat o s\u0131ralarda Okulun Akademi olmas\u0131 i\u015finin pek kolay olmad\u0131\u011f\u0131n\u0131 anlad\u0131m. Bunun \u00fczerine, Okuldan ayr\u0131l\u0131p Alman Bayrakl\u0131 bir \u015firketin gemilerinde \u00e7al\u0131\u015fmaya ba\u015flad\u0131m. Bir s\u00fcre sonra, gerek Alman personelle gerekse yemekleriyle ba\u011fda\u015famad\u0131\u011f\u0131m i\u00e7in, T\u00fcrkiye\u2019ye d\u00f6n\u00fcp Hayri Baran\u2019a girdim. Turgut Reis tankerinde \u00e7al\u0131\u015ft\u0131m.<\/p>

Turgut Reis tankerinde \u00e7al\u0131\u015f\u0131rken, s\u00fcrekli Mersin Liman\u0131\u2019na girip \u00e7\u0131k\u0131yorduk. Oradaki k\u0131lavuz kaptanlardan Saip \u00c7a\u011flar, \u201cBurada kadro a\u00e7\u0131\u011f\u0131 var gelip k\u0131lavuz kaptan olsana\u201d demeye ba\u015flad\u0131. Bir seferimizde e\u015fim de yan\u0131mdayken, bizi oturduklar\u0131 liman lojmanlar\u0131na davet etti. Liman\u0131n in\u015fa eden Hollandal\u0131\u2019lardan kalma, \u00e7i\u00e7ekli bah\u00e7eler i\u00e7inde tek katl\u0131 villalardan olu\u015fan deniz kenar\u0131ndaki lojmanlar harikayd\u0131, ho\u015fumuza gitti. Zaten \u00e7ocuklu\u011fumdan beri bende var olan yelkenli ve gemi kullanmaya olan ilgim alevlendi ve Mersin\u2019de k\u0131lavuz kaptan olmaya karar verdim.<\/p>

3. 1972-1983 y\u0131llar\u0131 aras\u0131nda Mersin\u2019deydiniz. Mersin Liman\u0131\u2019nda k\u0131lavuz kaptan olarak \u00e7al\u0131\u015ft\u0131n\u0131z. Hatta o d\u00f6nemde liman\u0131n sorunlar\u0131n\u0131 anlatan bir makaleniz yay\u0131nland\u0131. O d\u00f6neme k\u0131yasla bug\u00fcn Mersin\u2019de ve Mersin Liman\u0131\u2019nda sorunlar\u0131n giderildi\u011fini s\u00f6yleyebilir misiniz?<\/h2>

1972 y\u0131l\u0131nda, staj ve s\u0131nav sonras\u0131, Mersin Liman\u0131\u2019nda k\u0131lavuz kaptanl\u0131\u011fa ba\u015flad\u0131m. K\u0131lavuz kaptanl\u0131\u011f\u0131m s\u0131ras\u0131nda Mersin Liman\u0131\u2019nda g\u00f6rd\u00fc\u011f\u00fcm sorunlar\u0131 ve \u00e7\u00f6z\u00fcm \u00f6nerilerimi yazd\u0131\u011f\u0131m \u201cMERS\u0130N L\u0130MANI SORUNLARI VE GEL\u0130\u015e\u0130M\u0130\u201d ba\u015fl\u0131kl\u0131 yaz\u0131m 1974 y\u0131l\u0131nda Denizat\u0131 Dergisi\u2019nde yay\u0131mland\u0131 (ilgilenenler bu yaz\u0131y\u0131 \u201cdekaspilot.com\u201d sitesinde bulabilirler).<\/p>

Bir g\u00fcn Say\u0131n M\u00fcmtaz Soysal Deniz Nakliyat\u2019\u0131n bir gemisiyle Limana gelmi\u015fti, denizcili\u011fe ilgisi dolay\u0131s\u0131yla sorunlar\u0131 konu\u015ftuk. Milliyet Gazetesi\u2019ndeki k\u00f6\u015fesinde Denizat\u0131 Dergisi\u2019nde yazd\u0131\u011f\u0131m sorunlar\u0131n baz\u0131lar\u0131na de\u011finen bir yaz\u0131 yazd\u0131. B\u00fcy\u00fck Millet Meclisi\u2019nde, yazd\u0131\u011f\u0131m konular g\u00fcndeme geldi.<\/p>

Ben 1983 y\u0131l\u0131 ba\u015flar\u0131nda Mersin Liman\u0131\u2019ndan ayr\u0131ld\u0131\u011f\u0131m i\u00e7in daha sonraki geli\u015fmeleri ve bug\u00fcnk\u00fc g\u00fcncel durumu tam olarak bilemiyorum.<\/p>

Ancak bildi\u011fim kadar\u0131yla \u015funlar\u0131 s\u00f6yleyebilirim: 1974 y\u0131l\u0131nda yazd\u0131\u011f\u0131m yaz\u0131da de\u011findi\u011fim ve liman\u0131n yap\u0131sal durumuyla ilgili \u00fc\u00e7 ana sorundan, yaln\u0131zca \u201cAmonyak Tankerleri ve 18 numaral\u0131 r\u0131ht\u0131m\u201d konulu olan\u0131 tam \u00e7\u00f6z\u00fcld\u00fc, kayal\u0131k b\u00f6l\u00fcmler normal r\u0131ht\u0131ma d\u00f6n\u00fc\u015ft\u00fcr\u00fcld\u00fc. Liman\u0131n geni\u015fletilmesi konusunda getirdi\u011fim \u00f6nerilerden de olanaklar \u00e7er\u00e7evesinde k\u0131smen yararlan\u0131ld\u0131\u011f\u0131 anla\u015f\u0131l\u0131yor. Yaz\u0131mdaki yap\u0131sal ana sorunlardan di\u011fer ikisi olan, \u201cTicaret Liman\u0131, Askeri Liman \u0130\u00e7 \u0130\u00e7eli\u011fi\u201d ile \u201cY\u00fck Liman\u0131 \u2013 Akaryak\u0131t Liman\u0131 \u0130\u00e7 \u0130\u00e7eli\u011fi\u201d konulu sorunlar devam etti.<\/p>

Bunun yan\u0131nda 1974 y\u0131l\u0131nda ele ald\u0131\u011f\u0131m ve Mersin Liman\u0131\u2019nda bulunan daha k\u00fc\u00e7\u00fck \u00e7apl\u0131 sorunlardan: \u201c18 ve 19 numaral\u0131 r\u0131ht\u0131mlar\u0131n \u00e7evresinin doldurulup, r\u0131ht\u0131ma, gerekli babalar\u0131n yap\u0131lmas\u0131\u201d, \u201cyeterli su derinli\u011fi ile manevra alanlar\u0131 i\u00e7in taramalar yap\u0131lmas\u0131\u201d, \u201cr\u0131ht\u0131mlara gemilerin en k\u0131sa s\u00fcrede y\u00fcklenip \u2013 bo\u015falt\u0131lmas\u0131n\u0131 sa\u011flayacak, donan\u0131mlar\u0131n sa\u011flanmas\u0131\u201d, \u201cgemilerin emniyetle yana\u015f\u0131p kalkabilmesi i\u00e7in gerekli usturma\u00e7alarla donat\u0131lmas\u0131\u201d, \u201cTekerli \u2013 kap ( Ro\/Ro) gemilerinin yana\u015faca\u011f\u0131 \u00f6zel r\u0131ht\u0131m \/ rampa yap\u0131lmas\u0131\u201d, \u201cKaplar\u0131 (konteynerleri) bo\u015faltmak \/ y\u00fcklemek i\u00e7in, \u00f6zel k\u00f6pr\u00fc vin\u00e7leri donat\u0131lmas\u0131\u201d; \u201cBo\u015f \/ y\u00fckl\u00fc kaplar\u0131n istif edilece\u011fi, ayr\u0131lm\u0131\u015f \u00f6zel beton alanlar\u201d, \u201cKaradaki y\u00fckleme-bo\u015faltma ve istif i\u015flerini yapacak yeterli kap-kald\u0131r\u0131c\u0131lar\u201d, \u201c\u00dczerine kap bindirilerek, liman i\u00e7inde bir yerden bir yere kap ta\u015f\u0131maya yarayacak, kap \u00e7ekicileri\u201d gereksinimleri ile \u201cR\u00f6mork\u00f6rlerin say\u0131lar\u0131 teknik nitelikleri, \u00e7ekme kuvvetlerinin yeterli d\u00fczeye getirilmesi\u201d, \u201cK\u0131lavuz Kaptan \u2013 R\u00f6mork\u00f6r Kaptan\u0131 haberle\u015fmesinin yeterli ve nitelikli olmas\u0131\u201d, \u201cPalamar motorlar\u0131n\u0131n teknik nitelikleri ve say\u0131s\u0131\u201d, \u015feklindeki sorunlar\u0131n hemen hemen t\u00fcm\u00fcn\u00fcn giderildi\u011fini ve bug\u00fcn art\u0131k olmad\u0131\u011f\u0131n\u0131 san\u0131yorum.<\/p>

\"\"<\/div>

2010 IMPA Genel Kurulu-AVUSTRALYA<\/p><\/div>

\u00a0<\/p>

4. K\u0131lavuz kaptanl\u0131k mesle\u011finin zorluklar\u0131 ve temel sorunlar\u0131 nelerdir? Sorunlar\u0131n \u00e7\u00f6z\u00fcm\u00fcne y\u00f6nelik al\u0131nmas\u0131 gereken \u00f6nlemler nelerdir?<\/b><\/p>

K\u0131lavuzluk mesle\u011finin ana varl\u0131k nedeni, bir kaptan\u0131n yerel bilgi ve gemi kullanma deneyiminden yararlanarak, limanlarda, belirli dar suyollar\u0131nda gemi kazalar\u0131n\u0131 \u00f6nleyerek\u00a0g\u00fcvenli\u011fi sa\u011flamakt\u0131r.<\/b><\/p>

D\u00fcnyadaki en eski yaz\u0131l\u0131 kanunlar aras\u0131nda bilinen Hammurabi yaz\u0131tlar\u0131nda k\u0131lavuz kaptanlardan bahsedildi\u011fi i\u00e7in, ortaya \u00e7\u0131k\u0131\u015f\u0131n\u0131n en az 4000 y\u0131l kadar \u00f6nceye gitti\u011fi anla\u015f\u0131lan k\u0131lavuzluk mesle\u011finin, ba\u015flang\u0131\u00e7ta g\u00fcvenli\u011fini sa\u011flay\u0131p koruduklar\u0131 kapsam\u0131na, yaln\u0131zca\u00a0geminin tayfalar\u0131<\/b>,\u00a0geminin kendisi<\/b>\u00a0ve\u00a0ta\u015f\u0131d\u0131\u011f\u0131 y\u00fckler<\/b>\u00a0girmekteydi.<\/p>

Zamanla, gemi boyutlar\u0131n\u0131n ve buna ba\u011fl\u0131 olarak ta\u015f\u0131nan y\u00fck tonajlar\u0131n\u0131n b\u00fcy\u00fcmesi, ta\u015f\u0131nan y\u00fckler i\u00e7inde tehlikeli y\u00fcklerin say\u0131lar\u0131n\u0131n \u00e7o\u011falmas\u0131, limanlar\u0131n giri\u015flerinin ve i\u00e7lerinin karma\u015f\u0131kla\u015f\u0131p geli\u015fmesi, yerle\u015fim yerlerinin, yap\u0131lar\u0131n ve buradaki insan n\u00fcfusunun \u00e7o\u011falmas\u0131, gemi kazalar\u0131nda ortaya \u00e7\u0131kan zararlar\u0131n boyutlar\u0131n\u0131 \u00e7ok b\u00fcy\u00fctm\u00fc\u015f ve k\u0131lavuz kaptan\u0131n verdi\u011fi hizmetle g\u00fcvenli\u011fini sa\u011flad\u0131\u011f\u0131 alanlar\u0131 geni\u015fletmi\u015f, bu arada\u00a0\u00e7evrenin korunmas\u0131<\/b>\u00a0b\u00fcy\u00fck \u00f6nem kazanm\u0131\u015ft\u0131r.<\/p>

\u0130lk bak\u0131\u015fta, k\u0131lavuzluk hizmetleri, do\u011frudan gemiye ve dolay\u0131s\u0131yla donatana verilen, donatan\u0131n ald\u0131\u011f\u0131 \u00f6zel bir hizmet gibi g\u00f6r\u00fcnse de, belirtti\u011fim geli\u015fmeler kar\u015f\u0131s\u0131nda uzun y\u0131llard\u0131r d\u00fcnyadaki anlay\u0131\u015f, verdikleri hizmetle \u00e7evrenin korunmas\u0131n\u0131 ve bu arada devletin koydu\u011fu kurallar\u0131n uygulanmas\u0131n\u0131 ile denetlenmesini de sa\u011flad\u0131klar\u0131ndan,\u00a0k\u0131lavuzluk hizmetlerinin,<\/b>\u00a0sonu\u00e7ta kamunun \u00e7\u0131karlar\u0131n\u0131 korumas\u0131 nedeniyle, bir \u201ckamu hizmeti<\/b>\u201d oldu\u011fu \u015feklindedir.<\/p>

Bu a\u00e7\u0131dan g\u00fcn\u00fcm\u00fczde d\u00fcnyadaki geli\u015fmi\u015f \u00fclkelerde, gemilerin yan\u0131nda \u00e7evrenin g\u00fcvenli\u011fini de sa\u011flad\u0131\u011f\u0131 i\u00e7in bir kamu hizmeti say\u0131lan k\u0131lavuzluk hizmetlerinde, ana ba\u015fl\u0131klar olarak \u015fu temel \u00f6zellikler aranmaktad\u0131r:<\/p>

  • Devletin koydu\u011fu kurallara uygun, kamu menfaatlerinin korunarak verilmesi,<\/b><\/li>
  • G\u00fcvenlik i\u00e7inde, h\u0131zl\u0131 hizmet verilmesi,<\/b><\/li>
  • D\u00fczenli, disiplinli, devaml\u0131 ve belirli standartlarda hizmet verilmesi,<\/b><\/li>
  • Hizmetlerin ilgili t\u00fcm taraflara kar\u015f\u0131 e\u015fit uzakl\u0131kta durarak, tarafs\u0131z ve ba\u011f\u0131ms\u0131z verilmesi.<\/b><\/li><\/ul>

    K\u0131lavuzluk hizmetlerinin yukar\u0131da sayd\u0131\u011f\u0131m\u0131z \u00f6zellikleri kar\u015f\u0131layabilmesi, iyi ve verimli verilebilmesi, ilgili devletin \u015fu konularda olu\u015fturdu\u011fu yasal mevzuatla yak\u0131ndan ili\u015fkilidir:<\/p>

    • K\u0131lavuz kaptanlar\u0131n e\u011fitimleri, belgelendirilmeleri,<\/b><\/li>
    • K\u0131lavuzluk Te\u015fkilat\u0131n\u0131n yap\u0131s\u0131,<\/b><\/li>
    • K\u0131lavuz kaptanlar\u0131n ve k\u0131lavuzluk hizmetlerinin hukuksal yap\u0131s\u0131, hizmetlerle ilgili uygulama ilkeleri ile hizmet tarifeleri.<\/b><\/li><\/ul>

      Asl\u0131nda denizcilik uluslararas\u0131 bir alan oldu\u011fundan temelde, d\u00fcnyan\u0131n her yerinde konular\u0131 ve sorunlar\u0131 benzerdir. K\u0131lavuzluk hizmetlerinde de durum temelde b\u00f6yle olmakla birlikte, k\u0131lavuzluk hizmeti verilen alan\u0131n yerel \u00f6zellikleriyle de yak\u0131ndan ili\u015fkili oldu\u011fundan, devletlerin uygulamalar\u0131nda da farklar g\u00f6r\u00fclmektedir. Ku\u015fkusuz bu farklar, devletlerin ekonomik, k\u00fclt\u00fcrel ve denizcilikteki geli\u015fmi\u015flik yap\u0131lar\u0131yla da ilgilidir.<\/p>

      Bu a\u00e7\u0131dan, \u201cK\u0131lavuz kaptanl\u0131k mesle\u011finin zorluklar\u0131 ve temel sorunlar\u0131 nelerdir?\u201d sorusunun cevab\u0131 da, az \u00f6nce sayd\u0131\u011f\u0131m konularda, bir devletin olu\u015fturdu\u011fu mevzuata ba\u011fl\u0131 olarak, de\u011fi\u015febilmektedir.<\/p>

      Buna g\u00f6re, yukar\u0131daki ba\u015fl\u0131klar\u0131 tek tek ele al\u0131rsak:<\/p>

      • K\u0131lavuz kaptanlar\u0131n e\u011fitimleri, belgelendirilmeleri:<\/b><\/li><\/ul>

        Bir \u00fclkede, k\u0131lavuz kaptanlar\u0131n alt yap\u0131s\u0131, \u00e7\u0131kt\u0131klar\u0131 gemideki kaptandan daha d\u00fc\u015f\u00fckse ve ald\u0131klar\u0131 e\u011fitim hizmet verdikleri alan\u0131n yerel \u00f6zelliklerini tam \u00f6\u011fretmiyor, gemi kullanma tecr\u00fcbesi kazand\u0131rm\u0131yorsa, k\u0131lavuz kaptanlar yeterince iyi hizmet veremez ve kaza oranlar\u0131 y\u00fcksek olur. Bu durumda en ba\u015fta k\u0131lavuz kaptanlar\u0131n hayat\u0131 tehlike alt\u0131ndad\u0131r. \u201cK\u0131lavuz kaptanlar\u0131n se\u00e7ilmesi, e\u011fitilmesi, yeti\u015ftirilmesi ve belgelendirilmesi\u201d a\u00e7\u0131lar\u0131ndan, \u00dclkemizdeki mevzuat \u201cKILAVUZ KAPTANLARIN YETERL\u0130KLER\u0130, E\u011e\u0130T\u0130MLER\u0130, BELGELEND\u0130R\u0130LMELER\u0130 VE \u00c7ALI\u015eMA USULLER\u0130 HAKKINDA Y\u00d6NETMEL\u0130K\u201dtir. Y\u00f6netmelik\u2019te yap\u0131lan k\u0131lavuz kaptan tan\u0131m\u0131ndaki eksikli\u011fe ve hangi \u00e7e\u015fit k\u0131lavuzluk hizmetine ait oldu\u011funun belirtilmemesi ile di\u011fer bir iki eksik ve yanl\u0131\u015f\u0131na ra\u011fmen, genel olarak \u00e7a\u011fda\u015f ilkelerin yer ald\u0131\u011f\u0131 \u00e7a\u011fda\u015f ihtiya\u00e7lar\u0131 kar\u015f\u0131layan bir Y\u00f6netmelik say\u0131labilir.<\/p>

        • K\u0131lavuzluk Te\u015fkilat\u0131n\u0131n yap\u0131s\u0131:<\/b><\/li><\/ul>

          K\u0131lavuzluk hizmetlerinin iyi, verimli ve sa\u011fl\u0131kl\u0131 verilip g\u00fcvenli\u011fin sa\u011flanmas\u0131 konusundaki \u00f6nemli \u00f6\u011felerden birisi de \u201cK\u0131lavuzluk Te\u015fkilat\u0131\u201dn\u0131n yap\u0131s\u0131d\u0131r. \u00c7\u00fcnk\u00fc d\u00fcnyan\u0131n \u00e7e\u015fitli yerlerindeki uygulamalara bak\u0131ld\u0131\u011f\u0131nda, \u015fayet bir k\u0131lavuzluk te\u015fkilat\u0131n\u0131n yap\u0131s\u0131, devletin koydu\u011fu g\u00fcvenlik kurallar\u0131na uyacak, bu kurallar\u0131n uygulanmas\u0131n\u0131 sa\u011flayacak, hizmet alan ilgili t\u00fcm taraflara kar\u015f\u0131 e\u015fit uzakl\u0131kta duracak, tarafs\u0131z ve ticari bask\u0131lardan uzak, ba\u011f\u0131ms\u0131z bir yap\u0131da de\u011filse, sorunlar \u00e7\u0131kt\u0131\u011f\u0131n\u0131, kazalar oldu\u011funu, kamu g\u00fcvenli\u011finin sa\u011flanamad\u0131\u011f\u0131n\u0131 g\u00f6stermektedir. Bu olumsuz durum \u00f6zellikle, k\u0131lavuzluk hizmetlerinin, ayn\u0131 zamanda hizmeti alan taraflardan birisi olan \u00f6rne\u011fin \u201cLiman \u0130\u015fletmesi\u201d, \u201cAcente\u201d gibi kurulu\u015flar taraf\u0131ndan verdi\u011finde ortaya \u00e7\u0131kmaktad\u0131r. \u00c7\u00fcnk\u00fc d\u00fcnyan\u0131n \u00e7e\u015fitli yerlerindeki uygulamalar\u0131n da g\u00f6sterdi\u011fi gibi, k\u0131lavuzluk hizmetini bu hizmeti alan taraflardan birisi verdi\u011finde, hizmeti veren kurulu\u015f, ticaretin ola\u011fan i\u015fleyi\u015fine uygun olarak, mutlaka kendi menfaatini \u201ckamu menfaatinin\u201d \u00f6n\u00fcne koymaktad\u0131r.<\/p>

          \u00d6rnek vermek gerekirse, K\u0131lavuzluk hizmetlerinin liman i\u015fletmesinin kendisi taraf\u0131ndan verilmesi halinde, kamu g\u00fcvenli\u011fini tehlikeye atan a\u015fa\u011f\u0131daki sak\u0131ncalarla kar\u015f\u0131la\u015f\u0131ld\u0131\u011f\u0131 ya\u015fanarak g\u00f6r\u00fclm\u00fc\u015f ve g\u00f6r\u00fclmektedir:<\/p>

          • Liman i\u015fletmesi, m\u00fcmk\u00fcn oldu\u011funca daha \u00e7ok gelir elde etmek i\u00e7in sis, f\u0131rt\u0131na, \u015fiddetli ak\u0131nt\u0131 gibi manevray\u0131 olumsuz etkileyen ve kaza rizikosunun y\u00fcksek oldu\u011fu ko\u015fullarda bile kamu g\u00fcvenli\u011fini \u00f6nemsemeden, k\u0131lavuz kaptanlara bask\u0131 yaparak, gemileri yana\u015ft\u0131rmak ve kald\u0131rmak i\u00e7in manevra yapt\u0131rmaktad\u0131r.<\/li><\/ul>

            \u00a0<\/p>

            • Liman i\u015fletmesi, m\u00fcmk\u00fcn oldu\u011funca limana daha \u00e7ok gemi almak i\u00e7in, k\u0131lavuz kaptanlara bask\u0131 yaparak, g\u00fcvenli\u011fi tehlikeye atacak bi\u00e7imde gemileri birbirine yak\u0131n, ba\u015flar\u0131 veya k\u0131\u00e7lar\u0131 tehlike do\u011furacak bi\u00e7imde r\u0131ht\u0131mdan d\u0131\u015far\u0131da yana\u015ft\u0131rtmakta, bu da kazalara neden olmaktad\u0131r.<\/li><\/ul>

              \u00a0<\/p>

              • Liman i\u015fletmesi zaman kaybetmemek i\u00e7in, uygun su derinli\u011fi olan bo\u015f r\u0131ht\u0131m\u00a0 bulunmad\u0131\u011f\u0131nda, su\u00e7ekimi fazla olan bir gemiyi, k\u0131lavuz kaptana bask\u0131 yaparak, yeterli su derinli\u011fi bulunmayan bir r\u0131ht\u0131ma, r\u0131ht\u0131mdan a\u00e7\u0131k kalacak \u015fekilde, oturtarak\u00a0 yana\u015ft\u0131rtmakta bu ise gemi karina sa\u00e7lar\u0131n\u0131n zarar g\u00f6rmesine deforme olmas\u0131na ve hatta limandan ayr\u0131ld\u0131ktan sonra sert deniz \u015fartlar\u0131yla kar\u015f\u0131la\u015fan gemilerin su al\u0131p batmalar\u0131na bile neden olmaktad\u0131r.<\/li><\/ul>

                \u00a0<\/p>

                • Liman i\u015fletmesi, normalde hizmet verilmemesi gereken, a\u015f\u0131r\u0131 y\u00fcklemi\u015f bir gemiyi yana\u015ft\u0131rmas\u0131n\u0131, kald\u0131rmas\u0131n\u0131 k\u0131lavuz kaptandan talep edebilmektedir.<\/li><\/ul>

                  \u00a0<\/p>

                  • Liman i\u015fletmesi, herhangi bir nedenle o s\u0131rada kaptan\u0131 gemide bulunmayan veya kendinde olmayacak kadar sarho\u015f olan, bir gemiyi bile yana\u015ft\u0131r\u0131p kald\u0131rmas\u0131n\u0131, k\u0131lavuz kaptandan isteyebilmektedir.<\/li><\/ul>

                    \u00a0<\/p>

                    • K\u0131lavuz kaptan, gitti\u011fi bir geminin g\u00fcvenle manevra yapmas\u0131na zararl\u0131 bir durumunu, ar\u0131zas\u0131n\u0131, eksikli\u011fini fark etti\u011finde, kamu g\u00fcvenli\u011fi a\u00e7\u0131s\u0131ndan o manevray\u0131 yapmamas\u0131 gerekirken, liman i\u015fletmesi kendisini i\u015fi yapmaya zorlayabilmektedir.<\/li><\/ul>

                      \u00a0<\/p>

                      • Liman i\u015fletmesi k\u0131lavuzluk \u00fccretinden daha \u00e7ok gelir elde etmek i\u00e7in gemilere liman i\u00e7inde gereksiz yer de\u011fi\u015ftirmeler (\u015fiftingler) yapt\u0131rabilmektedir.<\/li><\/ul>

                        \u00a0<\/p>

                        • Liman i\u015fletmeleri, giderleri d\u00fc\u015f\u00fcr\u00fcp daha \u00e7ok k\u00e2r etmek amac\u0131yla, m\u00fcmk\u00fcn oldu\u011fu kadar az k\u0131lavuz kaptan \u00e7al\u0131\u015ft\u0131rmak yoluna gitmekte, bu durumda da k\u0131lavuz kaptanlar \u00e7ok \u00e7al\u0131\u015fmak zorunda kald\u0131\u011f\u0131ndan, g\u00fcvenli\u011fi tehlikeye atan, kazalara yol a\u00e7an a\u015f\u0131r\u0131 yorgunluklar ortaya \u00e7\u0131kmaktad\u0131r.<\/li><\/ul>

                          \u00a0<\/p>

                          • Liman i\u015fletmesi zaman kazanmak amac\u0131yla, g\u00fcvenli manevra yap\u0131lmas\u0131 i\u00e7in \u00f6rne\u011fin \u201cg\u00fcn \u0131\u015f\u0131\u011f\u0131nda\u201d veya \u201cy\u00fcksek su zaman\u0131nda\u201d manevra yap\u0131lmas\u0131 kural\u0131 bulunan durumlarda, k\u0131lavuz kaptanlara bask\u0131 yaparak, \u201cg\u00fcn \u0131\u015f\u0131\u011f\u0131n\u0131n\u201d veya \u201cy\u00fcksek su zaman\u0131n\u0131n\u201d kaybedilmesine \u00e7ok az kala,\u00a0 g\u00fcvenli manevra yap\u0131lmas\u0131 i\u00e7in yeterli zaman olmad\u0131\u011f\u0131nda bile, onlar\u0131 i\u015fe g\u00f6ndermekte bu y\u00fczden kazalar olabilmektedir.<\/li><\/ul>

                            \u00a0<\/p>

                            • Liman i\u015fletmeleri, gerek k\u0131lavuz kaptan say\u0131s\u0131n\u0131n azl\u0131\u011f\u0131ndan gerekse masraf olmamas\u0131 i\u00e7in,\u00a0 k\u0131lavuz kaptanlar\u0131n e\u011fitimlerine yeterli \u00f6zeni g\u00f6stermemekte bu da sonu\u00e7ta kazalara davetiye \u00e7\u0131kartmaktad\u0131r.<\/li><\/ul>

                              \u00a0<\/p>

                              • Liman i\u015fletmeleri k\u0131lavuz kaptanlar\u0131n can g\u00fcvenli\u011fini \u00e7ok yak\u0131ndan ilgilendiren k\u0131lavuz motorlar\u0131n\u0131n say\u0131s\u0131na, standartlar\u0131na, bak\u0131m\u0131na yeterli \u00f6zeni g\u00f6stermemekte bunun sonucunda da kazalar olmaktad\u0131r.<\/li><\/ul>

                                \u00a0<\/p>

                                • Liman i\u015fletmesi zaman kazanmak amac\u0131yla, g\u00fcvenli manevra i\u00e7in yeterli g\u00fc\u00e7te veya say\u0131da r\u00f6mork\u00f6r i\u015fe haz\u0131r olmad\u0131\u011f\u0131nda, ar\u0131zal\u0131 oldu\u011funda ya da bulunmad\u0131\u011f\u0131nda bile, k\u0131lavuz kaptanlar\u0131 manevra yapmaya zorlamakta, bu da sonu\u00e7ta kazalara yol a\u00e7maktad\u0131r.<\/li><\/ul>

                                  \u00a0<\/p>

                                  • Liman i\u015fletmeleri, k\u0131lavuzluk hizmetlerinden ald\u0131klar\u0131 \u00fccretlerde gizli ya da a\u00e7\u0131k indirimler yaparak, \u00e7evredeki ba\u015fka limanlara kar\u015f\u0131 \u201chaks\u0131z rekabet\u201d yapabilmekte, bu da hizmetlere yeterli yat\u0131r\u0131m yap\u0131lmamas\u0131 nedeniyle kazalara neden olabilmektedir.<\/li><\/ul>

                                    \u00a0<\/p>

                                    • Ayn\u0131 \u015fekilde \u015fayet birbirlerine \u00e7ok yak\u0131n limanlara kendi k\u0131lavuzluk hizmetlerini yapma izni verilirse, limanlar birbirlerinden gemi kapmak i\u00e7in k\u0131lavuzluk \u00fccretlerinde yapt\u0131klar\u0131 gizli \/ a\u00e7\u0131k indirimlerin yan\u0131nda, ayn\u0131 s\u0131ralarda gelen gemileri daha \u00f6nce yana\u015ft\u0131rmak i\u00e7in, f\u0131rt\u0131na, ak\u0131nt\u0131, k\u00f6t\u00fc g\u00f6r\u00fc\u015f uzakl\u0131\u011f\u0131 gibi b\u00fct\u00fcn olumsuz etkilere kar\u015f\u0131, kamu g\u00fcvenli\u011fini tehlikeye atarak, k\u0131lavuz kaptanlar\u0131 h\u0131z yar\u0131\u015f\u0131na sokmaktad\u0131r.<\/li><\/ul>

                                      \u00a0<\/p>

                                      • Benzer \u015fekilde rekabet ortam\u0131 oldu\u011funda, k\u0131lavuz kaptanlar manevralar\u0131, seyirleri, normalden daha h\u0131zl\u0131 yapmaya zorlanmakta, bu da kazalara yol a\u00e7maktad\u0131r.<\/li><\/ul>

                                        \u00a0<\/p>

                                        • Belirli b\u00fcy\u00fckl\u00fckteki bir gemi i\u00e7in \u201cg\u00fcvenlikle manevra yapabilmek i\u00e7in\u201d alaca\u011f\u0131 r\u00f6mork\u00f6r say\u0131s\u0131 ve \u00e7ekme g\u00fcc\u00fc bellidir. G\u00fcvenli\u011fin ise limandan limana de\u011fi\u015fmemesi gerekti\u011fine g\u00f6re, belirli bir geminin benzer ko\u015fullara sahip gitti\u011fi her limanda ayn\u0131 say\u0131 ve g\u00fc\u00e7te r\u00f6mork\u00f6rleri almas\u0131 gerekir. Ancak T\u00fcrkiye limanlar\u0131n\u0131n b\u00fcy\u00fck \u00e7o\u011funlu\u011funda oldu\u011fu gibi, k\u0131lavuzluk ve r\u00f6morkaj hizmetlerini kendisi veren limanlarda, k\u00fc\u00e7\u00fck limanlar\u0131n gelirleri az oldu\u011fundan, yeterli say\u0131da k\u0131lavuz kaptan ve r\u00f6mork\u00f6r bulunduramamakta bu da g\u00fcvenli\u011fi tehlikeye atmaktad\u0131r.<\/li><\/ul>

                                          \u00a0<\/p>

                                          • Liman i\u015fletmesi, k\u0131lavuz kaptanlar\u0131n kendilerine uygun, iyi ko\u015fullarda bar\u0131nma, dinlenme, yeme, i\u00e7me, giyinme gibi ko\u015fullar\u0131na \u00f6nem vermemekte, k\u0131lavuz kaptanlar\u0131n i\u015f verimlili\u011fi d\u00fc\u015fmekte, kaza olas\u0131l\u0131klar\u0131 y\u00fckselmektedir.<\/li><\/ul>

                                            \u00a0<\/p>

                                            Sayd\u0131\u011f\u0131m bu olumsuz \u00f6rnekler daha da artt\u0131r\u0131labilir. D\u00fcnyan\u0131n de\u011fi\u015fik yerlerindeki uygulamalara bak\u0131ld\u0131\u011f\u0131nda,\u00a0<\/p>

                                            \"\"<\/div>

                                            k\u0131lavuzluk hizmetlerinde bu ve benzeri olumsuzluklar\u0131 ortadan kald\u0131rman\u0131n tek yolunun, k\u0131lavuzluk hizmetlerinin, \u201cilgili menfaat taraflar\u0131na kar\u015f\u0131 tarafs\u0131z, e\u015fit uzakl\u0131kta durabilecek\u201d, \u201ckurallar\u0131 tam uygulayarak kamu menfaatlerini sa\u011flayacak ve g\u00fcvenli\u011fi koruyacak\u201d ve \u201ck\u00fc\u00e7\u00fck b\u00fcy\u00fck her limanda hizmetleri ayn\u0131 kalite ve standartta verebilecek\u201d bir yap\u0131ya sahip \u201cbir te\u015fkilat\u201d taraf\u0131ndan verilmesi oldu\u011fu ortaya \u00e7\u0131kmaktad\u0131r.<\/p>

                                            Ortada olan bir ger\u00e7ek ise, yukar\u0131da verdi\u011fimiz olumsuz \u00f6rneklerden de g\u00f6r\u00fcld\u00fc\u011f\u00fc \u00fczere, k\u0131lavuzluk hizmetlerini veren te\u015fkilat\u0131n, liman i\u015fletmeleri gibi bu hizmeti alan bir taraf olmamas\u0131 gerekti\u011fidir.<\/p>

                                            Bu a\u00e7\u0131dan bak\u0131ld\u0131\u011f\u0131nda, \u00dclkemizde bu yap\u0131ya uygun tek b\u00fcy\u00fck k\u0131lavuzluk te\u015fkilat\u0131 yap\u0131s\u0131n\u0131n Deniz K\u0131lavuzluk A.\u015e.\u2019nin (Deka\u015f\u2019\u0131n) i\u00e7inde yer ald\u0131\u011f\u0131 kurulu\u015f oldu\u011fu g\u00f6r\u00fclmektedir.<\/p>

                                            K\u0131lavuzluk hizmetlerinin kamu g\u00fcvenli\u011fini sa\u011flayabilecek bi\u00e7imde hizmet verebilmesi i\u00e7in, k\u0131lavuz kaptanlar\u0131n \u201cticari bask\u0131lara u\u011framamas\u0131\u201d ile \u201chizmetlerle ilgili menfaat taraflar\u0131na kar\u015f\u0131 e\u015fit ve tarafs\u0131z davranabilmesi\u201d gerekir. Bunlar\u0131n sa\u011flanabilmesi i\u00e7in ise, k\u0131lavuzluk te\u015fkilat\u0131n\u0131n, \u201cba\u011f\u0131ms\u0131z bir yap\u0131ya sahip olmas\u0131\u201d zorunludur.<\/p>

                                            Sonu\u00e7 olarak, yukar\u0131da a\u00e7\u0131klad\u0131\u011f\u0131m te\u015fkilat yap\u0131s\u0131n\u0131n sa\u011flanamad\u0131\u011f\u0131 yerlerde, k\u0131lavuz kaptanlar kamu g\u00fcvenli\u011fini tehlikeye atan, kazlara yol a\u00e7acak i\u015flere zorlanmakta ve hayatlar\u0131n\u0131 bile tehlikeye sokabilecek mesleki sorunlar ya\u015famaktad\u0131r.<\/p>

                                            \u00a0<\/b><\/p>

                                            5. \u0130stanbul, \u00c7anakkale ve \u0130zmit\u2019te kurulan VTS istasyonlar\u0131 k\u0131lavuzluk mesle\u011fini nas\u0131l etkiliyor? Bu sistem k\u0131lavuz kaptanlar\u0131n i\u015flerini kolayla\u015ft\u0131r\u0131yor mu yoksa daha karma\u015f\u0131k hale mi getiriyor? Bu konudaki de\u011ferlendirmelerinizi \u00f6\u011frenebilir miyiz?<\/b><\/p>

                                            O zamanki ad\u0131yla Deniz Pilot Kaptanlar Derne\u011fi Ba\u015fkanl\u0131\u011f\u0131m s\u0131ras\u0131nda, Bo\u011fazlar\u0131m\u0131zda g\u00fcvenli\u011fin sa\u011flanmas\u0131 i\u00e7in yapt\u0131\u011f\u0131m\u0131z \u00e7al\u0131\u015fmalar s\u0131ras\u0131nda \u00fczerinde durdu\u011fum bir husus da Bo\u011fazlar b\u00f6lgesine Gemi Trafik Hizmetleri (GTH \/VTS) kurulmas\u0131 gerekti\u011fiydi (NAV\u0130GASYON \u201cYOLALIM\u201d G\u00dcVENL\u0130\u011e\u0130- Temmuz 1988- Denizat\u0131 Dergisi- dekaspilot.com).<\/p>

                                            \u00c7\u00fcnk\u00fc yapt\u0131\u011f\u0131m\u0131z ara\u015ft\u0131rmalara g\u00f6re, deniz kazalar\u0131 genelde \u015fu be\u015f ana nedenden ortaya \u00e7\u0131kmaktayd\u0131:<\/p>

                                            1)\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Sis, f\u0131rt\u0131na, \u015fiddetli ak\u0131nt\u0131 gibi k\u00f6t\u00fc do\u011fa ko\u015fullar\u0131,<\/p>

                                            2)\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Gemi donan\u0131mlar\u0131ndaki eksiklikler, ar\u0131zalar,<\/p>

                                            3)\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 G\u00fcvenlikle ilgili kurallar\u0131n eksik olmas\u0131 veya var olanlara uyulmamas\u0131,<\/p>

                                            4)\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Geminin k\u00f6pr\u00fc\u00fcst\u00fcnde do\u011fru kararlar\u0131n al\u0131nmas\u0131n\u0131 sa\u011flayacak \u00e7evresel seyir yard\u0131mc\u0131lar\u0131n\u0131n yetersizli\u011fi,<\/p>

                                            5)\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Gemi kaptan\u0131n\u0131n, deneyimsiz veya yeterliksiz olmas\u0131.<\/p>

                                            Bu be\u015f ana kaza nedeninden ilk \u00fc\u00e7\u00fcn\u00fc ortadan kald\u0131rabilmek i\u00e7in, mevzuata iyi, yeterli ve uygun kurallar\u0131n konulmas\u0131 gerekir. D\u00f6rd\u00fcnc\u00fc ana kaza nedenini ortadan kald\u0131rman\u0131n yolu ise fenerler, \u015famand\u0131ralar gibi seyir yard\u0131mc\u0131lar\u0131n\u0131n yan\u0131nda, hem personel hem de ara\u00e7, gere\u00e7 a\u00e7\u0131s\u0131ndan iyi donat\u0131lm\u0131\u015f bir GTH kurmakt\u0131r. Be\u015finci ana kaza nedeni, gemi kaptan\u0131n\u0131n deneyim ve bilgi eksikli\u011fini giderecek olan bir k\u0131lavuz kaptan\u0131 gemiye vermekle ortadan kald\u0131r\u0131labilir.<\/p>

                                            Burada konumuz olan GTH\u2019ne bakacak olursak, hizmet verdi\u011fi alan\u0131n \u00f6zelliklerine g\u00f6re baz\u0131 farklar g\u00f6sterse de, temelde Gemi Trafik Hizmetlerinin ana amac\u0131, \u201c\u00e7e\u015fitli donan\u0131mlar yard\u0131m\u0131yla toplay\u0131p, de\u011ferlendirip, kullan\u0131ma haz\u0131r hale getirdi\u011fi bilgileri, hizmet alan\u0131ndaki gemilere verip\u00a0gemilerin k\u00f6pr\u00fc\u00fcst\u00fcnde do\u011fru kararlar al\u0131nmas\u0131na katk\u0131da bulunmak, yard\u0131mc\u0131 olmak<\/b>\u201dd\u0131r.<\/p>

                                            Bu arada, GTH\u2019nin hizmet verdi\u011fi alanda, gemilerin \u201ckurallara uyup uymad\u0131\u011f\u0131n\u0131 g\u00f6zleme\u201d ile belirli durumlarda \u201cgemi trafik ak\u0131\u015f\u0131n\u0131 d\u00fczenleme\u201d g\u00f6revleri de bulunabilir.<\/p>

                                            Bo\u011fazlar\u0131m\u0131zda GTH kurulmadan \u00f6nce kurulan komisyonlarda g\u00f6rev alarak d\u00fcnyan\u0131n \u00f6nemli yerlerindeki GTH\u2019leri g\u00f6rd\u00fcm. Bunlar aras\u0131nda:\u00a0 \u0130talya\u2019da NAPOL\u0130, Fransa\u2019da Man\u015f Denizi\u2019ni kontrol eden GRISNEZ, B\u00fcy\u00fck Britanya\u2019da Thames nehrini kontrol eden LONDRA, Hollanda\u2019da ROTTERDAM, Almanya\u2019da ULM, BREMERHAVEN ve BREMEN, Kanada\u2019da MONTREAL, VANCOUVER, Singapur\u2019da S\u0130NGAPUR, Hong Kong\u2019da HONG KONG\u00a0 \u201cGemi Trafik Hizmetleri Merkezleri\u201d vard\u0131.<\/p>

                                            Gemi Trafik Hizmetleri, ba\u015flang\u0131\u00e7ta d\u00fcnyada, deniz trafi\u011finin yo\u011funla\u015ft\u0131\u011f\u0131 alanlarda ya\u015fanan s\u0131k\u0131\u015f\u0131kl\u0131\u011f\u0131n yaratt\u0131\u011f\u0131 zaman kay\u0131plar\u0131n\u0131 \u00f6nlemek amac\u0131yla, gemilere bilgi vermek yoluyla deniz trafi\u011finin d\u00fczenlenip, y\u00f6nlendirilmesi i\u00e7in ortaya \u00e7\u0131km\u0131\u015ft\u0131r. Bu bilgi vermeler ve d\u00fczenlemeler sayesinde trafik ak\u0131\u015f\u0131 daha etkin hale gelmi\u015f, g\u00fcvenlik i\u00e7inde h\u0131zlanm\u0131\u015f ve zaman kay\u0131plar\u0131 \u00f6nlenmi\u015ftir. Zaman i\u00e7inde, gemilere verilen bilgilerin, gemilerin k\u00f6pr\u00fc\u00fcst\u00fcnde do\u011fru karalar al\u0131nmas\u0131n\u0131 sa\u011flad\u0131\u011f\u0131, \u00e7at\u0131\u015fmalar\u0131 ve karaya oturmalar\u0131 \u00f6nlemede yard\u0131mc\u0131 oldu\u011fu ve \u00e7evrenin korunmas\u0131 ile deniz trafi\u011finin g\u00fcvenli bir \u015fekilde i\u015flerli\u011fini temin etti\u011fi g\u00f6r\u00fcld\u00fc\u011f\u00fcnden, GTH\u2019lerin \u00f6nemi artm\u0131\u015ft\u0131r.<\/p>

                                            Bu noktada, Gemi Trafik Hizmetleri, \u00f6zellikle k\u0131lavuzluk hizmetlerinin verilemedi\u011fi alanlarda, K\u0131lavuzluk Hizmetleriyle benzer bir i\u015flev g\u00f6rm\u00fc\u015ft\u00fcr. \u00c7\u00fcnk\u00fc K\u0131lavuzluk Hizmetleri de, verildi\u011fi yerlerde, belirli bir d\u00fczen ve ileti\u015fim i\u00e7inde, k\u0131lavuz kaptanlar\u0131n sahip olduklar\u0131 \u201cyerel bilgi\u201d ve \u00a0\u201cdeneyimleri\u201d sayesinde y\u00fcz y\u0131llard\u0131r, \u201cdeniz trafi\u011fini d\u00fczene koyup, g\u00fcvenlik i\u00e7inde h\u0131zland\u0131r\u0131p, zaman kay\u0131plar\u0131n\u0131 \u00f6nlemi\u015flerdir\u201d.<\/p>

                                            Daha sonra geli\u015fen teknolojinin de kullan\u0131lmas\u0131yla, Gemi Trafik Hizmetleri, toplad\u0131\u011f\u0131 verileri de\u011ferlendirmeye ve gemilere kendi durumlar\u0131 ve \u00e7evrelerinde neler oldu\u011fuyla ilgili ayr\u0131nt\u0131l\u0131 ve do\u011fru bilgiler vermeye ba\u015flam\u0131\u015ft\u0131r.<\/p>

                                            B\u00f6ylece, gemi kazalar\u0131n\u0131n ana nedenlerinden en \u00f6nemlisi olan \u201ckaptan hatalar\u0131\u201d (%85) bir gemiye k\u0131lavuz kaptan vererek, k\u00f6pr\u00fc\u00fcst\u00fcne \u201cyerel bilgi\u201d ve \u201ctecr\u00fcbe\u201d kazand\u0131rarak giderilirken, ana kaza nedenlerinden bir ba\u015fkas\u0131 olan \u201cdo\u011fru karar alabilmek i\u00e7in k\u00f6pr\u00fc\u00fcst\u00fcndeki gemi kullan\u0131c\u0131n\u0131n gereksindi\u011fi bilgi eksikli\u011fi\u201d ise Gemi Trafik Hizmetleri kurarak o b\u00f6lgedeki gemilerin k\u00f6pr\u00fc\u00fcstlerinde do\u011fru karar almay\u0131 sa\u011flayacak\u00a0 \u201cgeminin kendisi ve \u00e7evresindeki mevcut durumla ilgili bilgiler vermek ve yanl\u0131\u015f giden bir \u015feyler g\u00f6r\u00fcld\u00fc\u011f\u00fcnde uyar\u0131 yapmak\u201d yoluyla giderilmi\u015ftir.<\/p>

                                            Denizcilik tarihi a\u00e7\u0131s\u0131ndan, d\u00fcnyada \u00e7ok fazla bir ge\u00e7mi\u015fi olmayan GTH nispeten yeni bir kurulu\u015f oldu\u011fundan ve h\u00e2l\u00e2 \u201cuygulama\u201d ve \u201ckurallar\u0131\u201d tam olarak yerine oturmad\u0131\u011f\u0131ndan, hizmet vermeye ba\u015flamas\u0131yla birlikte baz\u0131 sorunlar ortaya \u00e7\u0131km\u0131\u015ft\u0131r. Bunlardan en \u00f6nemlisi, GTH ile k\u0131lavuz kaptanlar aras\u0131ndaki sorunlar olmu\u015ftur.<\/p>

                                            D\u00fcnyadaki gezdi\u011fimiz her GTH\u2019nde, ya\u015fanan bu sorunlar\u0131 ve sorunlar\u0131n nas\u0131l \u00e7\u00f6z\u00fcld\u00fc\u011f\u00fcne ili\u015fkin \u00f6nerileri dinledik. Bunlar\u0131 \u015f\u00f6yle \u00f6zetleyebilirim:<\/p>

                                            \u201cBa\u015flang\u0131\u00e7ta, GTH\u2019nde \u00e7al\u0131\u015fan personel, kendi temel g\u00f6revlerinin\u00a0gemilerin k\u00f6pr\u00fc\u00fcst\u00fcn\u00fc bilgilendirmek ve gemi kullan\u0131c\u0131n\u0131n en do\u011fru kararlar\u0131 almas\u0131na olanak sa\u011flamak<\/b>\u00a0oldu\u011funu alg\u0131layamam\u0131\u015f ve gemilere oturduklar\u0131 yerden adeta \u2018kumanda etmeye\u2019 onlar\u0131 \u2018y\u00f6netmeye\u2019 \u00e7al\u0131\u015fm\u0131\u015flard\u0131r. Bu durumda, geminin yasalar kar\u015f\u0131s\u0131nda sorumlulu\u011funu ta\u015f\u0131yan k\u00f6pr\u00fc\u00fcst\u00fcndeki s\u00fcvarisi ile k\u0131lavuz kaptan\u0131, senelerin verdi\u011fi onca tecr\u00fcbeye sahipken, o s\u0131rada i\u00e7inde bulunduklar\u0131 sis, kar, ya\u011fmur, f\u0131rt\u0131na, ak\u0131nt\u0131 etkisi, k\u00f6t\u00fc bir serd\u00fcmen, geminin d\u00fcmen dinlememesi, ar\u0131zal\u0131 makine telgraf\u0131, radar, d\u00fcmen g\u00f6stergesi, seyir feneri, d\u00fcd\u00fck, zaman\u0131nda almayan bir makine veya GTH\u2019nin g\u00f6remedi\u011fi \u00e7evredeki k\u00fc\u00e7\u00fck teknelerle bo\u011fu\u015fmak gibi bir s\u00fcr\u00fc sorunla fiilen kan ter i\u00e7inde u\u011fra\u015fmaktayken, oturdu\u011fu s\u0131cak odas\u0131ndan bunlar\u0131n hi\u00e7birinden haberi olmayan ve kendilerine \u2018\u015f\u00f6yle yap\u2019, \u2018b\u00f6yle yap\u2019 veya \u2018neden \u00f6yle yap\u0131yorsun, yapma\u2019 diyen bir GTH operat\u00f6r\u00fcne \u015fiddetli tepkiler g\u00f6stermi\u015flerdir. Bize anlatt\u0131klar\u0131na g\u00f6re, GTH\u2019nin ilk zamanlar\u0131nda ortaya \u00e7\u0131kan bu sorunlar\u0131, GTH Merkezi\u2019nde o b\u00f6lgede fiilen \u00e7al\u0131\u015fan k\u0131lavuz kaptanlardan bir ki\u015fiyi, belirli bir n\u00f6bet sistemiyle, operat\u00f6rlerin yan\u0131nda \u201csupervisor\u201d olarak g\u00f6revlendirerek, hemen hemen ortadan kald\u0131rm\u0131\u015flard\u0131r.\u201d<\/p>

                                            Ku\u015fkusuz bug\u00fcn d\u00fcnyada h\u00e2l\u00e2 ge\u00e7erli olan hukuk anlay\u0131\u015f\u0131na g\u00f6re de, geminin sorumlulu\u011fu gemi kaptan\u0131na aittir ve bu nedenle ona d\u0131\u015far\u0131dan bir yerden, \u00f6rne\u011fin GTH Merkezi\u2019nden kumanda edilemez.<\/p>

                                            G\u00fcn\u00fcm\u00fczde, GTH operat\u00f6rlerinin, kendi g\u00f6revlerinin \u201cgemilere bilgi vermekle\u201d, \u201cg\u00f6rd\u00fckleri tehlikelere dikkat \u00e7ekmekle\u201d, \u201ctavsiyede bulunmakla\u201d ve \u201cuygulamalar\u0131 tamamen geminin k\u00f6pr\u00fc\u00fcst\u00fcne b\u0131rakmalar\u0131 gerekti\u011fiyle\u201d s\u0131n\u0131rl\u0131 oldu\u011funu anlayamad\u0131klar\u0131 yerlerde, GTH operat\u00f6rleri ile gemi kaptanlar\u0131 ve k\u0131lavuz kaptanlar aras\u0131nda sorunlar devam etmektedir. D\u00fcnyadaki \u00f6rneklerinden de g\u00f6r\u00fcld\u00fc\u011f\u00fc \u00fczere bu sorun, GTH Merkezinde bir k\u0131lavuz kaptan g\u00f6revlendirmekle en aza indirilebilmektedir. \u00c7\u00fcnk\u00fc o b\u00f6lgede zaten fiilen hizmet vermekte olan bir k\u0131lavuz kaptan, GTH Merkezinde g\u00f6revliyken, o s\u0131rada konu\u015ftuklar\u0131 geminin k\u00f6pr\u00fc\u00fcst\u00fcnde olan bitenleri en iyi anlay\u0131p de\u011ferlendirebilecek ki\u015fidir (ilgilenenler i\u00e7in: T\u00dcRK BO\u011eAZLARI\u2019NDA GEM\u0130 TRAF\u0130K H\u0130ZMETLER\u0130- Denizcilik Dergisi- May\u0131s\/Haziran 2003- \u201cdekaspilot.com\u201d).<\/p>

                                            \u00d6zellikle limanlarda, gemiler r\u0131ht\u0131m, iskele, \u015famand\u0131ra ve dolfinlere yana\u015fmak i\u00e7in manevra yapmak zorundad\u0131rlar. O b\u00f6lgede yana\u015fma yerlerine yak\u0131n Trafik Ay\u0131r\u0131m \u015eeritleri varsa, gemiler zorunlu olarak, o s\u0131radaki r\u00fczg\u00e2r, ak\u0131nt\u0131, geminin tipi, y\u00fckleme durumu gibi ko\u015fullar\u0131 dikkate alarak belirledikleri bir \u201cyakla\u015fma a\u00e7\u0131s\u0131\u201d, \u201cyakla\u015fma \u00e7izgisi\u201d, \u201cyakla\u015fma noktas\u0131\u201d ve \u201cyakla\u015fma h\u0131z\u0131\u201d ile en g\u00fcvenli manevray\u0131 yapabilmek i\u00e7in, bir yerde (ki bu yer s\u00f6z\u00fcn\u00fc etti\u011fim ko\u015fullara g\u00f6re de\u011fi\u015febilir) Trafik Ay\u0131r\u0131m \u015eeritlerini keserek seyir yap\u0131p manevraya girmek zorundad\u0131rlar.<\/p>

                                            Bu durumda, Denizde \u00c7at\u0131\u015fmay\u0131 \u00d6nleme T\u00fcz\u00fc\u011f\u00fc\u2019n\u00fcn \u201cBir tekne m\u00fcmk\u00fcn oldu\u011fu kadar, trafik \u015feritlerinde kar\u015f\u0131dan kar\u015f\u0131ya ge\u00e7mekten ka\u00e7\u0131nacakt\u0131r. Fakat b\u00f6yle bir ge\u00e7i\u015f zorunlulu\u011funda oldu\u011fu zaman, ge\u00e7i\u015fi uygulayabilece\u011fi kadar genel trafik ak\u0131m\u0131 y\u00f6n\u00fcne dik a\u00e7\u0131ya yak\u0131n bir a\u00e7\u0131 ile yapacakt\u0131r.<\/i>\u201d kural\u0131ndaki \u201cuygulayabilece\u011fi kadar<\/i><\/b>\u201d ifadesi \u00f6nem kazan\u0131r.<\/p>

                                            \u015eayet o b\u00f6lgede bir GTH varsa ve GTH operat\u00f6r\u00fc, trafik \u015feridine yak\u0131n olan bir yana\u015fma yeri i\u00e7in yana\u015fma manevras\u0131na giri\u015fecek bir geminin \u201cg\u00fcvenli manevra yapmas\u0131 i\u00e7in\u201d, o s\u0131radaki \u201cko\u015fullara g\u00f6re\u201d de\u011fi\u015fkenlik g\u00f6sterebilen, gerekli hareket tarz\u0131n\u0131 alg\u0131layamaz ve D\u00c7\u00d6T\u2019ndeki \u201cuygulayabilece\u011fi kadar<\/i><\/b>\u201d ifadesini de atlayarak,\u00a0 o gemiden trafik \u015feridini \u201cdik a\u00e7\u0131ya yak\u0131n\u201d bir a\u00e7\u0131 ile seyrederek kar\u015f\u0131ya ge\u00e7mesini talep ederse, gemi \u00f6yle bir uygulamayla g\u00fcvenli manevra yapamayaca\u011f\u0131ndan, gemilerin g\u00fcvenli\u011fini sa\u011flama amac\u0131 ta\u015f\u0131yan bir GTH, tam tersine, gemilerin ve \u00e7evrenin g\u00fcvenli\u011fini tehlikeye sokabilir. Oysa b\u00f6yle bir b\u00f6lgede GTH\u2019nin ger\u00e7ek g\u00f6revi, yana\u015fma manevras\u0131 nedeniyle trafik \u015feridini keserek kar\u015f\u0131ya ge\u00e7mek zorunda olan bir gemiye \u201c\u015f\u00f6yle yap, b\u00f6yle yap, yapma\u201d demek de\u011fil, o s\u0131rada \u00e7evrede, yana\u015fma manevras\u0131na giren geminin trafik \u015feridini keserek ge\u00e7mesinden etkilenebilecek ba\u015fka trafik varsa onlara gerekli bilgi ve uyar\u0131lar\u0131 yaparak, manevra yapan geminin g\u00fcvenli bir \u015fekilde kar\u015f\u0131ya ge\u00e7i\u015fini sa\u011flamakt\u0131r.<\/p>

                                            Bu gibi olumsuz ve kazalara bile yol a\u00e7acak durumlar\u0131 \u00f6nleyebilmek i\u00e7in ilgili \u0130dare\u2019nin, \u201cGTH operat\u00f6rlerini bu konuda iyi e\u011fitip bilgilendirmesi\u201d, \u201cGTH Merkezi\u2019nde bir k\u0131lavuz kaptana g\u00f6rev vermesi\u201d gereklidir. Ayr\u0131ca bir ba\u015fka \u00f6nlem olarak da, \u0130dare\u2019nin yapaca\u011f\u0131 bir d\u00fczenleme ile limanlarda yana\u015fma yerlerine yak\u0131n ge\u00e7en b\u00f6lgelerde \u201ctrafik \u015feritleri koymamas\u0131\u201d, \u201ckonulmu\u015f olanlar varsa kald\u0131rmas\u0131\u201d ve buralarda yaln\u0131zca \u201cgenel trafik ak\u0131m y\u00f6n\u00fc\u201dn\u00fc belirlemekle yetinmesi yararl\u0131 olacakt\u0131r.<\/p>

                                            Bu konuda \u015f\u00f6yle bir \u00f6rnek vermek istiyorum: \u0130ngiltere\u2019deki genel bir uygulamaya g\u00f6re, yeni bir park yap\u0131ld\u0131\u011f\u0131nda,<\/p>

                                            \"MERS\u0130N-PAYAS<\/div><\/div>

                                            MERS\u0130N-PAYAS Tankerinin Limana giri\u015fi<\/p><\/div>

                                            ba\u015flang\u0131\u00e7ta i\u00e7inde y\u00fcr\u00fcme yollar\u0131 a\u00e7\u0131lmamaktad\u0131r. Yaln\u0131zca parka giren kap\u0131lar yap\u0131lmakta ve Park halka a\u00e7\u0131lmaktad\u0131r. Bir s\u00fcre sonra kap\u0131lardan giren insanlar\u0131n park i\u00e7inde do\u011fal olarak gezindikleri, gelip ge\u00e7tikleri yerler \u00e7imenlerde a\u015f\u0131nmaya yol a\u00e7\u0131p, do\u011fal yollar belirmeye ba\u015flamaktad\u0131r. Yetkililer bundan sonra insanlar\u0131n do\u011fal olarak a\u00e7t\u0131klar\u0131 izlere g\u00f6re yol in\u015fa etmektedir.<\/p>

                                            Benzer bir bi\u00e7imde, bir liman sahas\u0131nda gemi kaptanlar\u0131n\u0131n, k\u0131lavuz kaptanlar\u0131n, yana\u015fma ve kalkma manevralar\u0131 i\u00e7in y\u0131llard\u0131r g\u00fcvenli bir \u015fekilde kullana geldikleri rotalar\u0131n izleri, GTH kurulan yerlerde de \u00e7ok iyi de\u011ferlendirilmeli ve kurallar y\u0131llar\u0131n uygulamalar\u0131 dikkate al\u0131narak olu\u015fturulmal\u0131d\u0131r. Tersi bir yakla\u015f\u0131mla, do\u011fal olarak g\u00fcvenle kullan\u0131lan manevra rotalar\u0131, zorlama kurallar konularak de\u011fi\u015ftirilmemelidir. Aksi bir durumda b\u00fcy\u00fck zaman kay\u0131plar\u0131n\u0131n ya\u015fanaca\u011f\u0131 ve daha \u00f6nemlisi b\u00fcy\u00fck kazalar\u0131n ya\u015fanaca\u011f\u0131 unutulmamal\u0131d\u0131r.<\/p>

                                            \u00a0<\/p>

                                            6. Meslek ya\u015fam\u0131n\u0131za dair ilgin\u00e7 bir an\u0131n\u0131z\u0131\/ an\u0131lar\u0131n\u0131z\u0131 okurlar\u0131m\u0131zla payla\u015f\u0131r m\u0131s\u0131n\u0131z ?<\/b><\/p>

                                            Bir\u00e7ok an\u0131m var ku\u015fkusuz, ancak Mersin Liman\u0131\u2019yla ilgili \u00fc\u00e7 an\u0131m\u0131 k\u0131saca payla\u015fay\u0131m.<\/p>

                                            D\u00fcnya Bankas\u0131\u2019ndan bir heyet Mersin Liman\u0131\u2019n\u0131 ziyarete gelmi\u015fti. Sorulacak teknik konular\u0131 cevaplayabilmek i\u00e7in, onlar\u0131 dola\u015ft\u0131ran Liman \u0130\u015fletme M\u00fcd\u00fcrl\u00fc\u011f\u00fc yetkililerine k\u0131lavuz kaptan olarak ben de kat\u0131lm\u0131\u015ft\u0131m. Liman\u0131 dola\u015f\u0131rken D\u00fcnya Bankas\u0131 heyetinden birisi, Liman\u0131n i\u015fletmesinin neden \u201cDemiryollar\u0131\u201dna verilmi\u015f oldu\u011funu sordu. Liman \u0130\u015fletmesinden bir ki\u015fi, \u201cLiman demiryollar\u0131yla bitiyor da ondan\u201d cevab\u0131n\u0131 verdi. D\u00fcnya Bankas\u0131 heyetinden soruyu sorsan ki\u015fi bir soru daha y\u00f6neltti \u201cKarayoluyla biten limanlar\u0131n i\u015fletmesini karayollar\u0131na m\u0131 veriyorsunuz?\u201d\u2026<\/p>

                                            Bir g\u00fcn vardiyadayken bir geminin acentesi geldi ve \u201cAykut kaptan gemimiz X numaraya pl\u00e2nland\u0131, gemi liman d\u0131\u015f\u0131nda demirde bekliyor hemen gidip alabilir misiniz? Ben \u015fimdi hemen Liman Ba\u015fkanl\u0131\u011f\u0131\u2019ndan Ordino\u2019sunu getiriyorum\u201d dedi. Ben gemiye gitmek \u00fczere haz\u0131rl\u0131k yapmaya ba\u015flarken, Liman Ba\u015fkan\u0131\u2019na telefon edip, durumu anlatt\u0131m ve \u201cSiz Ordino\u2019yu g\u00f6nderiyorsunuz herhalde, ben gemiye gitmek \u00fczere \u00e7\u0131kabilir miyim? diye sordum. Liman Ba\u015fkan\u0131 bana \u201c\u00d6zel bir durum var\u201d diyerek \u201cdevlet g\u00fcvenli\u011fiyle ilgili \u00f6zel bir bilgi verdi\u201d ve \u201cBen Ordino verdim\u201d diye haber vermeden gemiye gitme\u201d dedi. Bunun \u00fczerine ofiste okudu\u011fum kitaba devam ederek beklemeye ba\u015flad\u0131m. Bir m\u00fcddet sonra, Sivas Lokomotif Fabrikalar\u0131 Muhasebe M\u00fcd\u00fcrl\u00fc\u011f\u00fcnden Ankara\u2019daki yak\u0131nlar\u0131 sayesinde Liman \u0130\u015fletme M\u00fcd\u00fcr\u00fc olarak tayin edilerek gelmi\u015f olan, M\u00fcd\u00fcr h\u0131\u015f\u0131mla bulundu\u011fum salona girdi. Yoldan arabayla ge\u00e7erken, i\u00e7erde benim oturup kitap okudu\u011fumu g\u00f6rm\u00fc\u015ft\u00fc. \u201cBen \u015fimdi r\u0131ht\u0131mlar\u0131 dola\u015fmaktan geliyorum, demin X numaral\u0131 r\u0131ht\u0131mdan ge\u00e7tim, geminin postalar\u0131 gelmi\u015f bo\u015fta bekliyor, gemi de liman d\u0131\u015f\u0131nda haz\u0131rm\u0131\u015f, sen gemiyi limana getirmek yerine oturmu\u015f burada kitap okuyorsun, ne demek bu?\u201d diye parlad\u0131. Oturdu\u011fum salonda ba\u015fka liman personeli de oldu\u011fu i\u00e7in, ben Liman Ba\u015fkan\u0131\u2019n\u0131n bana s\u00f6ylediklerini tam anlatamay\u0131p kendisine \u201cEfendim gemiye gitmeye haz\u0131r\u0131z ama Liman Ba\u015fkanl\u0131\u011f\u0131\u2019ndan hen\u00fcz Ordino\u2019su gelmedi, onu bekliyorum\u201d diye cevap verdim. \u0130\u015fletme M\u00fcd\u00fcr\u00fc \u201cNe demek efendim, Ordino da neymi\u015f, bu liman\u0131 benden ba\u015fka birisi daha m\u0131 y\u00f6netiyor?\u201d diyerek h\u0131rsla \u00e7\u0131k\u0131p gitti. H\u00e2l\u00e2 b\u00f6yle mi bilmiyorum ama i\u015fte bir zamanlar kamu Liman \u0130\u015fletme M\u00fcd\u00fcrl\u00fckleri, Liman \u0130\u015fletme M\u00fcd\u00fcr\u00fc ile Liman Ba\u015fkan\u0131 aras\u0131ndaki fark\u0131, yani denizin D\u2019sini bilmeyenlerin torpil mek\u00e2n\u0131 olabilmekteydi.<\/p>

                                            Bir ba\u015fka komik an\u0131m da \u015f\u00f6yle: Bir Yunan gemisi silo iskelesine yana\u015f\u0131rken tornistan almay\u0131nca, iskeleye \u00e7arpm\u0131\u015f ve iskelede hasar meydana gelmi\u015fti. Hasar\u0131n \u00f6denebilmesi i\u00e7in ilgililer geminin seferden men edilmesi i\u00e7in mahkemeye ba\u015fvurmu\u015flard\u0131. Olay\u0131 geminin acentesi \u015f\u00f6yle anlatt\u0131: \u201cHakim \u2018Bu hasara kim neden oldu?\u2019 diye sordu. Ben de \u2018Capt. Stefanos efendim\u2019 diye cevap verdim. Bunun \u00fczerine Hakim katibe d\u00f6nd\u00fc ve \u2018Yaz k\u0131z\u0131m, Capt. Stefanos\u2019un tutuklan\u0131p ceza evine g\u00f6nderilmesine\u2019 diye karar vererek duru\u015fma salonundan ayr\u0131ld\u0131. Arkas\u0131ndan ko\u015fup, \u2018Efendim, Capt. Stefanos geminin ad\u0131, o bir \u015fah\u0131s ad\u0131 de\u011fil\u2019 diye anlat\u0131ncaya kadar akla karay\u0131 se\u00e7tim.\u201d<\/p>

                                            \u00a0<\/p>

                                            7. Son olarak, okurlar\u0131m\u0131za iletmek istedi\u011finiz bir mesaj\u0131n\u0131z var m\u0131 ?<\/b><\/p>

                                            Bunca y\u0131ll\u0131k k\u0131lavuz kaptanl\u0131k ve y\u00f6neticilik hayat\u0131mda g\u00f6zlemledi\u011fime g\u00f6re, kural olu\u015fturan \u0130dare, \u201cd\u00fcnyadaki iyi ve olumlu \u00f6rnekleri dikkate alarak\u201d ve \u201cuygulaman\u0131n i\u00e7inde bulunanlar\u0131n g\u00f6r\u00fc\u015flerini alarak\u201d karar verdi\u011finde, \u00e7a\u011fda\u015f yap\u0131lar ve mevzuatlar ortaya \u00e7\u0131km\u0131\u015f ve \u00dclkemiz o konuda d\u00fcnyadaki \u00fcst seviyelerde yerini alm\u0131\u015ft\u0131r.<\/p>

                                            \u201cD\u00fcnyada ne olup bitti\u011fine veya d\u00fcnyadaki iyi, olumlu \u00f6rneklere bak\u0131lmadan\u201d ve \u201cuygulaman\u0131n i\u00e7inde bulunanlar\u0131n g\u00f6r\u00fc\u015fleri al\u0131nmadan\u201d hareket edildi\u011finde ise hep sorunlar ortaya \u00e7\u0131km\u0131\u015f ve \u00dclkemiz geriye gitmi\u015f, kaybetmi\u015ftir.<\/p>

                                            Bunun i\u00e7in, dile\u011fim odur ki, \u0130dare her zaman uygulaman\u0131n i\u00e7inde olan herkesin g\u00f6r\u00fc\u015f\u00fcn\u00fc almal\u0131, bunlar\u0131 d\u00fcnyadaki iyi ve olumlu \u00f6rnekleriyle birlikte de\u011ferlendirerek, \u00dclkemiz i\u00e7in en do\u011fru karar\u0131 vermelidir.<\/p>

                                            Te\u015fekk\u00fcr ederim..<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

                                            Kas\u0131m 2013 Y\u0131l 22 \/ Say\u0131 258 MERS\u0130N DEN\u0130Z T\u0130CARET\u0130 DERG\u0130S\u0130 R\u00d6PORTAJI MERS\u0130N DEN\u0130Z T\u0130CARET\u0130 DERG\u0130S\u0130 R\u00d6PORTAJI \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0Kas\u0131m 2013 Y\u0131l 22 \/ Say\u0131 258 \u201ck\u0131lavuzluk Te\u015fkilat\u0131 Ba\u011f\u0131ms\u0131z Bir Yap\u0131ya Sahip Olmal\u0131\u201d \u00a0 Deniz K\u0131lavuzluk A.\u015e. Y\u00f6netim Kurulu Ba\u015fkan\u0131 Kaptan Aykut Erol meslek ya\u015fam\u0131n\u0131, k\u0131lavuz kaptanl\u0131\u011f\u0131n zorluklar\u0131n\u0131 ve ilgin\u00e7 an\u0131lar\u0131n\u0131 Mersin Deniz Ticareti dergisi okurlar\u0131yla payla\u015ft\u0131. […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"elementor_header_footer","format":"standard","meta":{"_crdt_document":"","footnotes":""},"categories":[60],"tags":[],"class_list":["post-3667","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-yazar-k-kaptanlar"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dekaspilot.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3667","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dekaspilot.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dekaspilot.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dekaspilot.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dekaspilot.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3667"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/dekaspilot.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3667\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3673,"href":"https:\/\/dekaspilot.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3667\/revisions\/3673"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dekaspilot.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3667"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dekaspilot.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3667"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dekaspilot.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3667"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}